【 启　示 】

　　重组和兼并是个必然过程

　　从以上的消息中不难看出，在2012年里，大型电子商务企业羽翼渐丰，而随着高配送效率和降低成本成为电商的内在驱动力，物流网络成为电商布局的重点。国务院发展研究中心专家认为，中国物流业未来发展的战略思路是推进区域和城乡物流协调发展，统筹国内与国际物流发展，加强应急物流体系建设，完善物流市场体系与物流管理体制。而为了配合快速发展的电商物流系统，各地政府也在积极做好政策引导和产业规划的工作。以北京市为例，目前已经开建空港物流园区、通州物流园区(通州京东物流中心，位于亦庄卫星城的马驹桥)和良乡物流园区三大物流基地。进驻企业包括京东、苏宁、宅急送、中外运敦豪、BGS (北京空港航空地面服务有限公司)、顺丰、联邦快递、TNT Express(托马斯全国运输快递公司)等一大批电商企业和物流企业。2012年中投顾问发布的《2012~2016年中国物流园区投资分析及前景预测报告》显示，物流园区将成为各个地区发展的重点。目前中国已经有近百座城市正在建设物流园区，物流园区也将成为电商的“最后一公里”的重要载体，成为保障电商企业正常运行的重要支撑。

　　电商物流分为三大部分：仓储、干线运输和投送。从现有的情况来看，干线运输基本可以满足电子商务需求，但配送环节和仓储环节的建设则要滞后很多。目前电子商务公司借助风险投资商的帮助努力建设物流配送体系，这是重要的电商核心竞争力的建设。目前全国排名前十位的电子商务网站，大都已自建物流仓储，一半都有自己的配送队伍。但是由于缺乏整体规划和完善的法律法规，一些电商的物流环节依然呈现不规范经营或非法运营的状态。虽然我国已经出台了《电子商务模式规范》、《网络交易服务规范》这样一些标准，但政府还应增强与电子商务企业的联系，制定更完善的政策法规与自律准则，加快电子商务和物流配送行业的整体融合。

　　此外，物流企业之间在竞争之下的重组和兼并也是一个必然的过程。2011年6月份，以提高快递行业集中度、鼓励兼并重组为核心内容的《关于快递企业兼并重组的指导意见》由国家邮政局发布实施。随后我们看到一批兼并重组的案例。2011年11月24日，星晨急便与鑫飞鸿物流快递有限公司正式合并，成立星晨急便?鑫飞鸿快递有限公司。两家快递公司合并后，在规模上已经挤进行业前十名。2012年8月，申通快递斥资1.6亿元从海航集团手中购得天天快递60%股权，成为实际控股方。此外又有消息称正在筹备上市的中国邮政速递物流股份有限公司极有可能在上市之后完成对民营快递公司圆通的并购。但行业人士认为，由于电商物流行业既是资本集中的企业，又依赖平台的建设和人力资本，所以整合之后的产业集中运营和管理成为企业合并之后的难点。

　　2012年初，采取加盟制的星辰急便与鑫飞鸿分道扬镳，至今仍前景不明。由于目前快递行业有直营、加盟、代理等多种模式，产业集中度低，物流企业重组和兼并需要更好地提升管理水平。比如对仓储分拣技术的升级、危险品快速鉴别系统建设、IT系统的整合、配送人员的服务培训、降低货物损毁率等，整个产业链上还有很多很多延伸产业值得挖掘。物流配送是一个技术整合度大、劳动力密集型的行业，2013年，电商物流网络的建设还将继续，其中新的商业机会也会持续在行业内出现。

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