从全国电动车研发领域中选拔拔尖人才，从全世界电动车研发领域和学术领域选拔聘用拔尖人才，与国际大型先进汽车企业建立人才交流合作关系，选送有潜力有抱负的青年博士赴国外留学，做好人才梯队建设，为汽车尖端技术研发储备专业拔尖人才。建立全国电动车研发中心，财力物力人力高度集中，国家直接统一管理，集中研发，取得成就，全国共享。

三、明确主攻方向，寻求尖端突破

将发动机技术、电动车技术、汽车变速箱技术作为全国汽车行业的主攻方向，人才资源、研发体系向这里集中。研发方向全面收窄，高度集中，将所有的-全球品牌网-人力财力和绝大多数资源用于既定的主攻方向上。锥入囊中方能脱颖而出。集中优势兵力，选准一两个目标，不惜一切代价，作集中重点突破。其它的扩张建设、重复建设、多家投资一律停止，其它投资一律不予支持，全面服从于主攻方向和间断突破，做出规划，稳步实施，持续努力，力争五年内拿下汽车关键零部件尖端技术，达到国际水准，让中国汽车企业有能力在涡轮增压发动机、变速箱等汽车关键零部件制造方面有独立研发能力、有自主知识产权。

四、全国全民支持自主品牌汽车

国内自主品牌企业自立自强发奋攻关的同时，从政府到企业，从地方到部队，从干部到市民，对自主品牌进行资金扶持、政策倾斜、购买优惠；建议国家在不违背国际贸易法律的前提下出台规定，国家机关企事业单位换购车辆一律不得购买自主品牌之外的车型。

致力于打造精品高质量小车，遏制小型轿车的廉价倾向，改善用车环境，避免道路拥堵，避免低档廉价车充塞道路、挤占公共资源。交通资源科学合理分配、汽车社会均衡发展，加大力度优先发展快捷方便公交，引导不具备汽车消费能力的市民和摩托车用户乘坐公交车。

严格控制中国汽车产品的制造标准。修定并严格执行汽车产品生产标准。依靠高性价比来平衡对汽车产品的最低价格与最高品质的盲目追求。将ABS等安全配置纳入汽车生产基本标准之中作为控制底线和上市门槛，控制和从根本上抑制忽略人民生命安全、构造简单、运行效率低的廉价车出厂上市。在不远的未来，实现对“山寨车”、“残代车”生产的有效控制和禁绝。一味追求最低价格而忽略安全的低性能廉价车和一味追求大排量、极速度、高功率的高级奢华车，都应在限制之列。

合资品牌浮华落尽，自主品牌应尽展风流。

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