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本届上海车展自主品牌让人心酸

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本届上海车展世界关注度在提升，开展之前其势有些轰轰烈烈。唯独自主品牌，看上去，想起来，让人心里发酸。

一百多家汽车企业，展出的概念车、首发车少得可怜。很多新车都是先前上市的在售车型。研发实力相形见绌，颇多寒酸。

电动车方面更是捉襟见肘。

国外的电动车品牌，混动的、纯电的、量产的、已经推向市场、销量达到上百万的，可谓是阵势强大，气势汹涌。而反观国内自主品牌，电动车花样不少，概念不少，但真正量产的家用电动车和混合动力车，一辆也没有。其概念车，无论其外观设计还是技术内涵，与国外相比相差甚远。前几年还号称中国电动车研发与国际上处于同一起跑线，现在呢？可以确定无疑地说，已经落后了。速度不快，质量不高。这么多年过去了，声称“废掉传统变速箱技术”、“全国第一、世界第一”的豪言壮语已经无影无踪。

好在现在自主品牌电动车还在追赶。但在这方面苦苦研发的仁人志士在电动车大跃进、浮躁虚夸的声浪中默默无闻坚持战斗，值得敬重。虽然形势严峻，但机遇还在，希望还在，千万不能失去信心。

在国内外浩瀚的首发车、概念车、新车的海洋里，我们看到了华晨汽车2款纯电动概念车V1和大海狮W等全新车型，也看到了中国吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等汽车公司的电动车新产品和东风裕隆的Neora纳智捷电动概念车。

阵容严整的自主品牌展台也有几个让人眼前一亮。长安、奇瑞、上汽的阵容借助于合资品牌，也有些气势。

此次展会，吉利集团或将成为自主品牌亮点企业之一。无论展品品种、数量、展台设计、展品品牌布阵，都可以看出企业的用心。

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