纽约时报为何批评某些中国车企未走先跑？_张志勇_管理文库

纽约时报为何批评某些中国车企未走先跑？

是：凭借一贯的耐心和对核心产品的专注，该企业未来的发展步伐依然有望保持稳健。

《美国汽车新闻》认为：似有足够的理由相信，长城汽车这家民营公司有望继续壮大，超越更多的竞争对手。

长城之所以成为黑马，是因为在轿车领域，长城汽车一直默默无闻，很少有媒体关注到这家位于保定的汽车生产企业。但是就是这家企业，在2010年中，其轿车产品腾翼C30的市场销量却直线上升，当年12月的市场销量达到将近25000台，这几乎出乎所有人的意料，除了市场消费者以外。

《美国汽车新闻》看好长城汽车的原因在于：这种专注的态度正是该公司与其他中国汽车企业的最大不同。

《美国汽车新闻》援引长城汽车总裁魏建军的话说：不要被市场的销量或其他企业的成功或者销量所诱惑，要将有限的资源使用到我们现在这三大品类当中。

中国的汽车市场已经达到1800万辆，对于本土汽车企业来说可以依赖的市场潜在空间越来越紧张，因此，在有限的时间内如何站稳脚跟是每一家必须考虑-全球品牌网-的问题。

从目前总体实力来看，中国汽车企业正在处于抛物线的上升阶段，而在这个阶段最重要的战略是什么呢？

我认为楔形战略应该是最适合的模式。所谓的楔形战略，应该是企业必须聚焦一点，然后发力，站稳以后再寻求市场和规模的扩大。

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