纽约时报为何批评某些中国车企未走先跑?
作者:张志勇 578
《美国汽车新闻》认为:似有足够的理由相信,长城汽车这家民营公司有望继续壮大,超越更多的竞争对手。
长城之所以成为黑马,是因为在轿车领域,长城汽车一直默默无闻,很少有媒体关注到这家位于保定的汽车生产企业。但是就是这家企业,在2010年中,其轿车产品腾翼C30的市场销量却直线上升,当年12月的市场销量达到将近25000台,这几乎出乎所有人的意料,除了市场消费者以外。
《美国汽车新闻》看好长城汽车的原因在于:这种专注的态度正是该公司与其他中国汽车企业的最大不同。
《美国汽车新闻》援引长城汽车总裁魏建军的话说:不要被市场的销量或其他企业的成功或者销量所诱惑,要将有限的资源使用到我们现在这三大品类当中。
中国的汽车市场已经达到1800万辆,对于本土汽车企业来说可以依赖的市场潜在空间越来越紧张,因此,在有限的时间内如何站稳脚跟是每一家必须考虑-全球品牌网-的问题。
从目前总体实力来看,中国汽车企业正在处于抛物线的上升阶段,而在这个阶段最重要的战略是什么呢?
我认为楔形战略应该是最适合的模式。所谓的楔形战略,应该是企业必须聚焦一点,然后发力,站稳以后再寻求市场和规模的扩大。
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