第一，清晰自身的核心追求，形成和排列自身的使命层次，从而更清晰的把握战略要项。
围绕着黄金十年和机遇十年，我们认为要把握好几个东西。
1. 服务好江苏的科学发展观。
2. 服务于江苏的海洋经济。
3. 服务于长三角布局。
4. 服务于周边接壤省份的经济协同。
5. 服务于蓝色海洋经济和陆路经济的联通。
6. 服务于江苏的苏州模式、苏南模式在全省乃至于更大范围里的复制、扩张。
第二，把握终极使命----一句话，我们认为江苏，所谓江苏省企业档次比较低，低在哪里呢？没有意识到江苏省伟大的使命，江苏省伟大的终极使命是什么呢？------联通长三角和环渤海。
没有任何一家江苏省企业，任何到这么一个伟大的使命，包括江苏省委省政府都没有认识到这个伟大使命，全中国最大的两个走廊，一个是蓝色海洋走廊，一个是陆路走廊，全部放在江苏，联通环渤海，环渤海起首，山东过去，天津，河北，北京，上接东北老三省工业基地，下，长三角。这么伟大的一个枢纽之地，它的交通二次规划，它的国土资源二次整理，该有多重要，事实上没上升到这个角度。
第三，建立生态链视野和高度----很遗憾真正在感受物流，资金流，资源流，机会流，时间流，的交通企业也没有把战略关注没上升到这个高度-----我可以用这个物流动线，用空间的加工和对自然地形地貌的扭曲，通过对现有基础设施的盘整，可以把整个省的国土资源再整合。
第四，始终关注终极客户。
交控必须战胜企业在思考战略时的一大盲点----忽视终极客户的存在，只看见客户，没看见客户背后，决定客户行为的强大的决定性力量，终极客户的存在。
终极客户有几个维度----比如政府是交控的客户，要获取自身利益最大化的;比如长三角和环渤海是也是交控一种终极客户，包括临近省份也是终极客户，他们是要获取自我特殊意图实现的；而上海是想通过交控来拉长长三角的影响力，获取更长生命周期的;而山东等地希望通过交控来加快产业转移，获取扭曲规律的人造经济的效果。
一句话，终极客户的意图，会极其深入的引发蝴蝶效应。
第五，经营时间函数和空间函数。交投也没有意识到，沿着我的高铁，沿着我的高速公路，城市会按我的投资来增长。理论上我是城市规划的引导者，而不是承接者，是我交控修完基础设施后，真实的决定者你城市要往我这个方向来走。就像中部省份会沿着西气东输二线来成长一样，这是一个显然的道理。就像西南地区沿着欧亚铁路来成长一样，还有比这更大的动线力量吗？没有。
其实我们如果有意识的话，就能成为强大的基础走在时间函数前面的城市经营者。

很多企业的战略思考格局没有上去，江苏省目前一些省属企业，没有站在替省委书记、省长想问题，替自己想问题，这怎么能挣钱呢？大资源要不到，大牌照要不到，大战略空间打不开。

白万纲，管理资源网专栏人物，中国首席集团战略与集团管控专家，清华、北大、人大、复旦、上海交大、浙大等众多知名学府客座教授，多个省市国资委、经贸委的管控顾问，多家超大型企业集团的独立董事。

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