央企对威胁论的个性化管理与应对——东风汽车的国际化
作者:白万纲 81
2011排名(500强)
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2010排名(500强)
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营业收入(百万美元)
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营业利润(百万美元)
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145
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182
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55,748.2
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2,479.7
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战 略 意 图
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1. 同类汽车企业投资、参控股、并购;
2. 直接海外设厂
3. 优秀的一级供应商并购,像博世、德尔福这种、伟世通
4. 核心电池技术购买;
5. 核心发动机技术购买;
6. 汽车金融机构投资、参控股、并购
7. 汽车租赁机构投资、参控股、并购
8. 汽车设计公司投资、参控股、并购
9. 重工企业投资、参控股、并购;
10.其他高价值资产多元化投资、参控股、并购。
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国 际 阻 碍
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1. 利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为。
2. 运营壁垒化,在工会,在人员的解雇,在安全、排放、社会责任上提高很多标准,使得我们运营成本居高不下。
3. 在产能搬迁上设阻力,使得我们海外并购,产能不能搬迁,只好高位地提西方发达国家养他们的福利化工人。
4. 打知识专利产权战,使得中国并购,但是不能完全享有该企业的知识专利产权,知识专利,知识产权专利,为所并购企业的母公司及相关企业交叉持有,中国公司获得不完整知识产权与专利,日后陷于长期的诉讼战。
5. 控制关键总成技术,关键研究数据,使得中资企业被挡于产业核心门外。
6. 通过提高安全壁垒,提高准入壁垒等手法,使得中资企业的汽车产品无法进入欧美市场。
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解 决 之 道
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1. 对东道国汽市场运行进行全过程风险扫描与危机管理,以高效应对东道国的反弹;
2. 强化国际化风险管理水平,建立全过程风险管理体系;
3. 提升国际化法务管理能力,拓展企业运作空间;
4. 发展国际化人脉资源,提升中资银行国际影响力,形成国际化的智库与公众关系维护平台;
5. 积极履行东道国社会责任,提升中资企业形象,获取信任;
6. 建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理,建立国际预警机制。
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