作者 梁京存  

油站运营模式

根据我国社会经济发展的进程和油站所处的市场环境，目前油品零售商采用的是人工加油为主和自助加油为辅的运营模式。

1.人工加油模式　

1905年，手动加油机发明，自此开始了加油站的发展史。两年后，第一座加油站出现在美国的西雅图，由加州标准石油公司（即雪佛龙公司的前身）建设而成。油站里仅有一台手动加油机和一条管线以及连接的油罐。又过了3年，出现了以地下油罐、油泵、管线和加油机构成的加油站。

人工加油模式是中国加油站行业目前普遍采取的模式。

2.自助加油模式

1947年，美国加州的一独立加油站经营者George Ulich，开发出一种全新的加油理念——客户自助服务。这一年，Ulich在洛杉矶开设了3个自助式油站，随即，两家竞争者也加入了这一行列，从此开始了持续至今并影响了这一行业50多年的变革。
　　这种销售模式很快在全美流行开来，加油站经营者原来热衷的检查发动机油位、擦洗车窗的全程服务模式受到挑战。油站开始减员，很快，许多加油站只需要雇佣几个姑娘穿行在加油岛和油机之间进行收款，而加油站的其他服务，比如打气、加水等都被重新设置到其他的位置，客户在加完油后可以到那里自行服务。
　　这些24小时开业的加油站很快得到了客户的认可。平均每月的销售量超过100,000加仑，而当时其他的加油站每月的平均销量只有10,000加仑。这一新的自助模式开创了加油站运营的新纪元。
自助加油模式是西方发达国家普遍采用的模式。自助式加油还可以克服传统的人工服务方式下服务效果和质量难以量化、过程控制以及“一对一”服务效率低下、容易造成排队和顾客满意率下降的缺陷。但此种经营方式的前提是顾客熟悉掌握自助加油的流程，并能实施标准化操作。而加油站的统计调查显示，顾客通常要出现多次错误操作后，才能熟练使用自助加油设备，因此自助加油站设备养护的功效不容小觑。让我们走进韩国石油企业，看看他们为提供“韩式自助”做了哪些准备…… \

自助标识明显醒目

　　韩国自助加油站中，为防止事故的发生，特别强调安全指示标识。在现场没有加油员的情况之下，这是加油站首先明确的一个事项。韩国自助加油站的安全指示标识大多贴在对于顾客而言最显眼的地方，标识尽可能地采取放大式效果处理，从而让顾客看起来比较醒目。
　　明显的安全指示标识可以保证在加油员不在场时，顾客能够准确加油。由于自助加油站没有加油员，因此没有人会管理车辆的出入，加油站内车辆之间碰撞或车辆与设施物体接触事故发生的可能性增加。在油站地面画出标识，方便司机按照标志进入加油站。
　　韩国自助加油站中的车辆启动线，多采用与地面相对反差大的颜色，从而便于司机在车辆内也能够看清位置。撞到隔栏是新手最容易发生的事故，韩国自助加油站躲在隔栏之间设置隔离物，从而有效避免车辆碰撞加油机设备的情况发生。
　　自助加油站对于加油机的设置要求相对较高。韩国自助加油站在设置加油机时，多根据油品标号划分好场地和铺设管线，从而可以防止混油事故的发生。有自助加油站站长反映，“选择油品种类时，因按错触感屏幕出现混合事故的事例并不少见。”在加油机上明确区分汽油和柴油明显标识，从而降低混油事故发生机率是油站的必须之举。韩国自助加油站对“加油过程中关掉发动机”的问题存在很大争议。加油员经常劝阻顾客关掉发动机，但还是有人不听劝告。为此，诸如“加油中没有关掉发动机时，加油站要罚款200万韩元”等这样强烈强调效果的文字，也多出现在自助加油站，从而引起客户们的警觉。
自助设备定期检测
　　加油机是自助加油站中顾客最不满意的地方，因为有各种各样的错误发生，在加油站里不可能找不到机械类的错误，对于经常出现的错误或故障，韩国自助加油站的经营者会提前咨询加油机器生产企业的技术人员，并制定出相对应的应急措施。
　　加油站罩棚小时，加油机里容易进雨水。天气晴朗时，加油机容易被太阳暴晒，受到直射光线时LCD面板的字也看不清楚。为解决这些问题，韩国自助站多采取在LCD面板上加装小天棚的措施，从而遮挡光线方便消费者查看。
　　顾客用信用卡结账时，会需要获得收据加以确认，从而避免重复结算或结算有误状况的发生。当自助加油机没有相关凭证弹出时，消费者往往会敲击加油机。部分韩国自助加油站采取一天一次打开加油机的方式，对结算情况进行确认，让顾客明白放心消费。

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