目前 ，中国汽车市场已经成为第一大市场，本土企业已经越来越壮大，再以自主品牌以一概之，不利于本土企业的品牌的成长。

同时，中国汽车企业成长的方式多种多样，如果均以自主与非自主来区分，也不利于企业本身的发展。

比如，莲花汽车与青年的合作，莲花是外资品牌，但是青年汽车也从此获得了发展和市场利润，如果以自主来区分一切的话，青年的发展模式是值得提倡还是需要否定？

自主甚至成为了一种政治的噱头。-全球品牌网-当某些企业动辄以所谓自主品牌的建设去宣扬的时候，眼睛盯住的不是消费者的感受，确实政府、政策以及因此而来的各种优惠红包。

因此，提倡自主固然对本土企业有着必要的意义，但是如果以自主来囊括所有企业的努力，那么这种自主就会适得其反。

不管是什么品牌，都必须以市场为最终的目标。中国本土汽车企业较大的有数十家，其中乘用车企业也有10多家。现在是这些企业去传播自己品牌的时候了，而自主与否则是政府去考虑的问题了。

依照目前的中国汽车市场的情况，从市场竞争的角度，我们可以将所有的品牌划分为三大类：外资品牌、合资品牌、本土品牌或者中国品牌。特别需要说明的是，合资企业的品牌有两种，一个是外资品牌，一个是合资品牌。

消费者选择自己的汽车产品，不会因为自主与否而影响自己的偏好，他们顾及的是这个品牌背后的消费者利益到底是什么。

做这样的区分，更有利于每一个中国本土的企业打造自己的品牌价值，更有利于中国本土汽车企业的品牌走向世界。因为，在国际市场上，中国目前所谓的自主品牌就完全失去了市场的价值。对于德国人来说，大众才是他们的自主品牌，对于美国人来说，通用才是他们的自主品牌。

虽然我们还没有真正进入这些市场，但是我们必须在此之前就做好品牌上的准备。

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