合资自主是中国汽车最大败笔的安慰剂

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关键。但关键零部件都取之于人,受制于人,何谈开发?与关键零部件开发相比,这些的确是血肉,甚至是皮毛。皮之不存,毛将焉附,放着心脏大脑不去研发创造,先整出一堆血肉出来,这是不是本末倒置?

而且,合资了20年,连皮毛的东西、血肉的东西都没有学到,这说明了什么?说明了“以市场换技术”只是当年急于合资的一个冠冕堂皇的借口,而今已成败笔。当年见证合资的老汽车人一语道破:“一些合资就是腐败”。

20年合资中没有学到,国家要求强硬了,不是自主、不是新能源不批,这才被迫研发自主,才开始“有血有肉”。如果20年一直是在“以市场换技术”的工作中恪尽职守、挚诚努力,你耳濡目染,看也看懂了。现在竟连“零部件采购、品质控制、研发体系与流程、研发方法、数据库、甚至采购体系”都要从头学习。

20年啊。失败的20年,浑浑噩噩的20年。荒废掉了。

事实上,没有合资的吉利、奇瑞、长城等国内自主品牌企业或者民营企业,他们不是“有血有肉”吗?他们是怎么来的?他们的“整车设计、零部件采购、生产工艺、品质控制、研发体系与流程、研发方法、数据库、关键零部件开发与采购体系”早已经建立起来,而且运转良好。合资20多年了这些还要通过“合资自主”从头再来的东西,国内自主品牌汽车企业早已得心应手,这更进一步说明,合资的“以市场换技术”实在是一个败笔。

而且,就算需要从头学习,也不必先创造血肉。“有血有肉”不是诞生生命的先决条件。而且,这些条件,长安有了,一汽有了,上汽有了,广汽自己通过多年合资肯定会有。
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