“老杭州人没有不晓得城站的，民国时期建的，1997年因为建新车站拆了，太可惜了。”81岁的著名文物学家毛昭晰先生至今提起杭州城站，内心还是充满遗憾。在他看来，建设新站之后，老城站的客运功能虽然废了，建筑仍然值得保留，不论是从建筑审美、历史教育的角度看，或者改造成为博物馆，城站都具有多重价值，不仅不应该拆除，而且应该加大保护力度。

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明年价格管控定六重点 电企称发改委管不住煤价 今年原油对外依存度将近55% 世界污染最严重城市一览 十大常吃的最脏食物盘点(组图) 郭田勇：油价上涨 我有话要说 　　同样遭到拆毁的，还有杭州张小泉剪刀厂旧址入口的一幢办公楼及其水塔。它本来已成为张小泉剪刀厂的一个标志，2008年9月，《杭州市工业遗产普查》将其列入保护名单。但没隔多久，在城市道路整治改造过程中，因为该建筑压道路红线而遭拆除。事实上，该建筑对道路交通的影响并没有到非拆不可的地步。

　　身份尴尬

　　杭州是一座具有悠久工业发展历史的城市，是中国民族工商业的发祥地之一，拥有很多老厂房、老仓库等工业建筑遗产。2009年6月，杭州规划局启动编制了《杭州市区工业（建筑）遗产保护规划》，挖掘和整理杭州市工业遗产现状资源，提出工业遗产名单94处，其中已列入各级保护名录的41处，尚未列入各级保护名录的工业遗产53处。

　　杭州规划局总工程师刘晓东表示，由于现行的从国家到地方有关历史文化保护的法规中，还没有专门对工业遗产保护的条款，现在列入文保单位、文保点、历史建筑保护名录的工业遗产建筑只占工业遗产很小的一部分，从而使得不少有历史价值的工业建筑由于缺乏法制的保护面临危险。

　　

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