近年来，随着行业竞争的加剧，物流企业发展战略呈现出两种不同的发展思路。

一是坚持专业化发展方向，集中主要资源发展自身优势服务项目，通过专业化构造差异化，从而形成持久竞争优势。这一点在国际快递行业表现的尤为突出，如联邦快递，一直都集中在快递领域发展，TNT甚至不惜彻底放弃原有合同物流业务而专一发展快递业务。

二是走一站式服务方向，从客户需求角度出发，只要是客户需要的服务，就尽力提供，努力拓展自身服务范围。很多物流公司都曾在不同阶段倡导过一站式服务的概念，但真正能做到的是少之又少。在这方面比较成功的例子，有香港的利丰集团，因其独特的供应链管理模式，曾被财富杂志评为全球最佳创意和最具竞争力公司之一。在国内，怡亚通近年来的发展就特别引人瞩目，短短几年间，由名不见经传的公司一跃成为销售额超过200亿的明星企业，它也是一站式物流服务的倡导者和实践者。其实，这两家企业都称自己是供应链管理公司，而非传统的物流公司，他们的服务范围也远超出传统物流的范围，而扩展到采购、贸易、进出口代理、保险代理、供应链融资等领域。

目前为止，在这一业务模式下成功的企业还不多，这从侧面反映出这条路并不好走，除了资金、人才等瓶颈问题外，以下几点是需要特别注意和解决的问题：

一是风险控制问题。既然要尽力满足客户一切非核心业务需求，就意味着服务范围要随客户需求而动，企业将不断进入新的服务领域和服务模式，这将给企业带来额外风险，特别是当企业提供代垫关税、贸易融资、库存质押融资等类金融服务领域，这种风险尤为突出。几个月前，听业内朋友提到，国内一家知名物流公司，为拓展业务参与到大宗商品上下游客户的贸易代理领域，结果由于金融危机导致大宗商品降价大大超出预期，导致下游客户拒绝接货而造成巨额损失。所以，怎样控制在这一服务扩展过程中产生的风险，是企业能否健康持续发展的关键。

二是信息技术问题。由于一站式服务企业往往涉及供应链的多个环节，怎样收集和处理上下游客户的需求供应信息，已经不是人工操作能够应付得了的，必须依赖先进的信息处理技术。例如，作为采购代理，需要及时了解无数家上游供应商的产品和价格信息，同时必须能够快速处理后提供给下游客户。作为货运代理，必须与运输航运等企业建立广泛联系，及时掌握运价航线等信息，并能迅速形成对客户的有效报价。这些服务，只有通过电子商务平台和信息处理技术才能做到，开发和维护这些技术平台，即需要资金，也需要技术创新。

三是服务质量问题。由于一站式服务范围的广泛，其所需要的服务不可能都由自己来提供，必须充分利用整合社会资源。而社会资源往往良莠不齐，怎样管理规范这些供应商，使其按照统一的标准提供服务，是资源整合者的一大难题。很多国际三方物流公司在国内难以成功，其中一个重要原因就是国内基础物流服务商的发展水平很低，难以达到要求的标准，使得国际公司在提供国内物流服务时发挥不了自己的管理优势，而成本又高，造成水土不服。

总之，只有很好解决了上述问题，一站式供应链服务的理念才能在实践中真正取得成功。

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