“国家发改委通过了力帆轿车的核准，不必过分高兴。”2005年12月16日晚19时20分，尹明善给力帆高管们发了这样一条短信。     

力帆终于拿到了轿车“准生证”。尽管尹明善勉励他的团队不必过分高兴，但他的高兴已从这条短信中溢了出来。在此我们也想说：“恭喜尹明善先生，恭喜‘力帆汽车’。”     

同时，还应该恭喜中国汽车行业，自主品牌再一次得到了官方的重视，我们看到了“十一五”期间汽车行业自主开发的天空越来越明朗。还应该恭喜中国消费者，买车时又多了一种自主品牌可供选择，而且力帆汽车没准会“论斤卖”。     

中国汽车界“不造轿车就不叫造车”的大山一直压着尹明善，而这一次挺直腰杆的尹明善一定显得更加高大。尹明善终于可以堂堂正正地登上中国汽车的舞台了，他不必再仰着头、坐在讲台下与尹家绪、尹同耀辩论了。中国车界的“尹氏三杰”终于齐集，共同为自主品牌汽车发力了。     

力帆可能是在上“汽车公告”的道路上被关注最多的，随便GOOGLE一下就不下数十万条记录。从尹明善在为上公告奔波开始，到最终获得准生证之时达到了巅峰。     

高度关注的原因不外有二：其一是力帆从申请到获得核准只用一年的时间是迄今为止国内最短的汽车企业；其二是力帆是继吉利之后第二个自己申请并获得发改委核准生产轿车的民营企业。     

在力帆没有拿到准生证之前有人猜测，是否因民营资本“奥克斯事件”影响而受到拖累？没有尽早上公告是否影响到力帆海外上市融资计划？这一切回首看来，结果是不言自明的。老谋深算的尹明善其实早已视“准生证”为囊中之物，所以他可以冒巨大的投资风险去开发和制造力帆520，他可以在等待核准之时就开始建设力帆轿车的营销网络。     

在上公告前的屡次猜测中，力帆曾表示：“力帆从未遭受打击。能说没有拿到通知书的考生就一定无缘录取吗？”联想到蒲松龄先生年逾古稀依然在谋求科举之路，那尹明山先生在花甲之际再度“考证”也就不足为奇了。     

为获核准，尹明善可谓是倾尽全力。20亿元资金的硬性投资指标无法逾越，况且还有很难统计的其他开销。我们该为尹明善先生的后续支持担心吗？尹明善现正在进行下一步上市融资的计划，毕竟只烧自己辛辛苦苦赚来的钱还远远不够。    

 尹明善在劝自己的人“不要为上目录而过分欣喜”的时候，也许对顺利上市融资同样已经运筹帷幄。度过了几十载的风风雨雨、经历了人世间的冰与火，也许老尹对一切都已经宠辱不惊。     

没有上公告前，尹明善一直在说：“汽车可以做到像摩托车一样‘20元一斤’。”如果可能，倒真的想问问尹总：“力帆520多少钱一斤啊？”

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