从帝豪到雪佛兰,战略转型已成普遍共识

 作者:周丽君    500


吉利等自主品牌的战略转型,也是情有可原,为什么雪佛兰、大众等赫赫有名的国际大品牌,也纷纷推进战略转型?

其实,它们与吉利的境遇如出一辙,都面临着强大的市场挑战。如雪佛兰之前在小型车市,有spark、乐风、乐骋,在2009年,连吉利小车熊猫都获得最-全球品牌网-高的五星碰撞标准,而雪佛兰多数小车仅有三星标准,让雪佛兰品牌情何以堪!

如何加速实现雪佛兰品牌的战略转型,自然成了通用的艰巨任务。为了赋予雪佛兰更具品质的品牌号召力,通用也是壮士断臂,舍弃韩系车经济实惠的卖点,借助欧宝平台,从小型车,到紧凑车,以及中级车,全面推动雪佛兰车型向欧洲品质靠拢。

目前,还未升级的雪佛兰中级车景程只能卖十万多点,如2010款景程上市后,将售价拉低至10.88万。其市场售价甚至还不如同品牌但升级后的紧凑车科鲁兹的十二三万售价。虽然价格高,但科鲁兹显然比景程更受欢迎,卖得更多,月均销量万辆左右。

基于战略转型,雪佛兰的品牌实现了焕然一新,吉利帝豪品牌也是如此。其标志车型帝豪EC7,同样在市场实现了热卖,目前月均销量也在万辆左右,市场表现与同级别的,也是雪佛兰战略转型标志车型的科鲁兹不相上下。

战略转型,实现了帝豪、雪佛兰等品牌的跃然升级,也拉近了帝豪与雪佛兰的品牌距离。至于谁是最大赢家,目前还仅是开始。

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