什么是中国消费者的软肋？

那就是中国消费者越来越懂车了，如哪家车企能造车更物美价廉的车型，必然更受中国消费者的欢迎。如某些车企还是沉迷于“以次充好”或“哄抬车价”，必然遭受消费者更多的唾弃。今年上半年，我国小车领域的表现就是最好说明。

“两头萎缩，中间膨胀”，是今年上半年，我国小型车市的典型特征：

以合资车型为主，最低售价高达8万以上的所谓精品小车的市场销量，纷纷呈现下滑态势，飞度、POLO、威驰等传统高价精品小车的销量，都出现了负增长。飞度甚至下跌了20%；以自主车型为主，售价在三四万的低价小车的市场销量，也出现了大幅下滑现象，诸如长安奔奔等，甚至下滑了近50%。

与高价精品小车和低价小车的市场销量纷纷下滑，形成鲜明对比的，则是实惠型精品小车的市场销量大幅飙升。

最低售价在六七万的嘉年华、雅绅特、雨燕等，在今年上半年，都取得了优异的市场成绩。多数实惠型小车的市场销量增幅，都超过了100%。

可见，在中国消费者面前还妄图班门弄斧，必然越容易搬起石头打自己的脚。那些投其所好，在确保品质，又主动降低价格的车企，必然更受中国消费者的欢迎。

如年初上市的新赛欧，最低价六万左右，半年里，其市场销量已达4.5万辆，甚至超越了polo的市场销量。

相信更多的车企都能感受到中国消费者越来越务实的消费风，都会主动采取措施，在确保品质的前提下，给消费者带来更多的实惠。如东风日产即将上市的重磅小型车玛驰，也是严格遵循了这一规律。

在动力性上，玛驰全系搭载1.5L直列四缸全铝合金-全球品牌网-发动机，其具备DOHC连续可变气门正时控制系统（CVTC），额定功率 79/6000 （kW/rpm），最大扭矩 138/4800（ Nm/rpm），综合工况油耗手动挡车型为6.2(L/100Km)，自动挡车型为6.4L；在舒适配置上，以往只会出现在高级车上的行车电脑e车助手也标配在玛驰全系车型上，拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能……

可发现，玛驰的各类配置，与飞度、POLO等最低售价八九万的高价精品小车相比，不相上下。但综合各方面的资料来看，玛驰的价格要比飞度、polo便宜得多，预计最低价在六七万左右。

玛驰主动迎合中国车市的整体变化趋势，为消费者提供物美价廉的车型，或将为其创造美好的未来。

主动迎合对方，其实就是寻找其软肋的最有效方式，正所谓“识时务者为俊杰”。

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