运输管理策略(ppt)
运输管理策略
简介
简介
主要探讨电子商务兴起后,及时订货资讯对运输管理所产生的影响
电子商务利用网际网路所具特性形成新的贸易形式
开放性,全球性,低成本
EC的出现影响了
企业生产,经营,管理活动
整体社会的经济运作

简介
简介
资讯流通的变革
电子商务的物流体系
电子商务的物流特性
运输管理成本的变化
电子商务运输管理相关研究
运输的主要功能
运输的主要目的
营运准则
运输基本要素
运输公司的分类
运送公司的特性

运输服务的供应者
包裹运输服务
运输服务中间商运输服务中间商类别
运输服务中间商性质
运输管制类别
运输管制的主要范围
运输服务的分别
运输路线成本
运输相关考虑
潜在经济效益
资讯流通的变革
资讯流通的变革
资讯流通的变革
EC使得商流与金流的改变(EC优势)
消费者可经电脑搜寻想要的商品以节省时间
消费者可以信用卡及转帐方式在网路上消费
全球定位系统(GPS)与地理资讯系统(GIS)的技术可帮助
掌握车辆情况
随时与车辆进行通讯
企业提升处理即时资讯的能力
增加弹性


电子商务时期下的物流体系
美国BizRate.com统计出服务品质与准时交货能力是消费者最为重视的要素
显示出EC 的成败关键

纪伯霖(2000)表示
过去企业的物流管理着重于改善企业内部的作业绩效

电子商务时期下的物流体系
后期加入国际贸易因素后
EC下运输管理所做的定义
指运输管理者,采用网路化的电脑技术和现代化的硬、软体设备及先进的管理手段,针对社会的需求,严格的按用户订货要求进行一系列分类,编配,整理,分工,配货等理货工作,定时,定点,定量的交给没有范围限制的各类用户以满足其需求
电子商务时期下的物流体系
EC时期下,运输管理方式可分两类
建立自己企业专门的运送运输
EX:7-11投资的捷盟,统旭
优点:节省成本同时监管运送的品质
委托专业的物流公司(3PL)
EX:大荣货运,新竹货运
EC时期下的运输管理走向专业化之因
某些企业将资源放在核心业务将运输与仓储委外
某些网站经营者没有物流经验与能力
运输管理成本的变化
运输管理成本的变化
厂商运销成本的主要与商品配送频率和派车数量有关
周期缩短,频率提高
对厂商而言
无法达经济规模,平均运送成本提高
对消费者而言
等待时间缩短,刺激购买欲

电子商务时期下的物流特性
运输管理反应速度快
提供者须对上下游的需求快速反应
运输管理功能集成化
物流与物流体系中其他环节做整合
运输管理服务系列化
市场调查,采购,订单处理,方案选择,贷款回收
运输管理作业规范化
标准化与程序化
运输管理目标系统化
追求企业整体活动的最佳化
运输管理方式现代化
采较先进的技术,以提供现代化的配送方式
运输管理组织网路化
健全的运输管理网路体系
电子商务时期下的物流特性
电子商务运输管理相关章节
运输管理决策支援系统(CPDS)
由资料库,模式库,系统控制与人机界面组成
梅明德(1996)结合GIS以辅助物流中心即时配送系统
建立货物配送管理系统之雏型
即时决策系统在物流领域中处重要地位,其
藉由成长的资讯处理技术,对于司机与车辆的绕径与排程决策,车辆的管理与服务的提供均可在资讯不断改变的环境中即时处理

电子商务运输管理相关章节
今日运输配送自由化的因素为
国际经济自由化
资讯与通讯整合性科技发展
国内及国际运输经济管制的解除
运输的主要功能
诚如运输在物流作业上提供了两项主要基本功能：
物品的运输（Finished Good Transport）
物品的储存（Finished Good Store）
运输参与者关注的是即时JIT及快速回应QR的能力
因其关系到运输工具和成效等问题
运输管理策略重点
降低制造设施
流通设施的存货

运输的主要目的
运输的主要目的
在于视环境状况以最低时间、财务及全方位物流资源的使用将产品自始源点移运至指定目的地。同时，在运送绩效及货件资讯的提供上须达到顾客的要求。
当目的仓储空间不足可透过以下方法
在途物品停摆暂存区
可将在途物品以车辆作为暂存场所
但风险极高,应避免
变化目的地使车行时间加长

营运准则
对运输管理策略而言，其营运准则在降低制造设施及流通设施的存货，使得在途存货增加了策略考量时的份量。
运输所使用的财务成本资源，主要为：
司机成本，车辆营运成本
一般管销费用的分摊，物品遗失
损坏成本，大量的汽机油能源

营运准则
从事运输管理在经济层面有两项准则
规模经济
当货件量增加,单位重量的运输成本降低
距离经济
单位距离运输成本会随距离增加而减少
运输基本要素
一般包括以下组成：
路、航权
运输工具
运输机构
运输模式
运输经营数据比较
运输模式的成本结构比较
运输模式间的营运特性相对比较

运输基本要素
运输公司的分类
运送公司的分类依运送公司的法律位阶或营运权利的形态分类：
公用运送公司
以非差别待遇的价格，提供大众运输服务
契约运送公司
依运送契约提供特定顾客运输服务
自有运送公司
为主体事业产品提供运送服务的企业内运输部门
免管制运送公司
不受经济管制的运送公司
特地物品的运送
特定服务市场
运送公司的特性
运输公司选择分析上的主要考虑含营运限制、财务承诺、及营运弹性：
营运限制→运送服务区域、运送产品、运价
财务承诺→托运人对运送公司提供财务承诺的程度
营运弹性→最大弹性是自有运输，但须权衡成本因素
运输服务的供应者
单模式运输公司
最单纯的运输公司,仅利用一种运输模式提供服务
特殊运输公司
提供特殊运输公司市场机会,即为包裹运输服务
包裹运输服务
包裹运输公司多使用复合运输系统,分为：
基本包裹运输服务,又分
主要有都会区配送服务 属免管制运输
城际间包裹运输服务 有管制
特级包裹运输服务
指特快包裹运输
复合模式运输服务
铁路-公路
海路复合运输
以船装运货柜进行运输,善用海运长途运输
运输服务中间商
指通常不拥有或不经营运其及场站，而以经销运送公司的运输服务为主要营业项目
功能：类似行销通路中的批发商
收入来源：赚取折扣运费与非折扣运费间的差价
运输服务中间商
运输服务中间商类别
运输服务中间商的种类
货物承揽业
托运人协会/共同组织/代理人
运输经销商
最主要的服务为
提供并货服务
向运送公司提出大量运送的需求
以取得大量运送的折扣运费

运输服务中间商性质
货运承揽业
以并装进而利用公用运送公司的运送服务为营业的营利性企业
当大货抵达终点时，货运承揽人须将大货件拆解成原来的小货件，并可为原货主提供当地配送到户的服务
托运人协会的功能与货物承揽业相似,但采会员制
运输经销
协调货主,受货人,运送公司间运输安排的中间商

运输服务中间商性质
运输管制类别
运输管制可分
经济管制
安全及社会管制
政府政策目标
运输的供应指适当的运送服务，可由需求的企业取得
运输的稳定指应保障运送公司的合理利润，以确保其长期有效的营运
运输管制的主要范围
主要范围有
进入管制
管制运送公司可提供的运输服务市场、进入及推出此市场
进入管制
限制大的运输市场中运送公司的数量，鼓励小运输市场中运送公司的进入
退出管制
限制运送公司推出运输市场，除非其退出不会造成运输服务的锐减
费率的管制
包括下列项目
指费率的制订
单一路线费率
指由单一运送公司提供一起迄点间运输的费率
联合费率
指起迄点间订一个费率，而起迄点运输是由运送公司合作完成
运输服务的分别
运输对经济成长有很大影响，运送公司
会投资在运输基础设施
在管制策略上期望达成运输供给充足、具备效率
有足够的竞争产生

影响运输的因素
距离
与运输成本有直接关系，尤其是变动成本部分
载重量
运输规模经济存在于大多数的经济活动中
密度
指物品单位体积的重量大小
装填性
产品的形状及其大小及其对装填到运具

摊提运输成本
单位载重运输成本随总载重的增加而下降
主要单位成本下降的原因包括
收货，配送，管理等固定成本的摊提
货载量受运具的载重容量限制
需将小货量合并成整车的载运量
物品密度越大，其单位运输成本越小
物品的包装服务
包装及搬运所产生的成本均需列入运输成本中
需考虑到物品安全，以免造成损伤
产品产物险责任
为降低风险，运送公司为物品投产物险，产品特性为
毁坏性
毁坏性高的产品运输成本较高
易碎性
易碎物品发生损毁机率高
易腐性
遭窃性
较小件或单价较高的物品
易爆性
单位重量的价值
价值高的产品需要的保全措施成本较高
运输路线成本
市场因素
指运输路线的货运量及其流量的平衡性对运输成本的影响。
一条运输路线
指的是起迄点间的运输及其货量。
通常货车及司机自起店送货到迄点交货后，必须返回起点。
可利用回头货或减少空车率等方式减少成本
货物提单
提单上需注明
承运货物名称
数量
收件人
权利与义务
货运帐单审计可分
事前审计
事后审计
运输相关考虑
一般货运设备与人员排班的重点为：
运具与运输人员的排班
详细的装车及卸车规划
特殊设备需求的评估与执行
各项设备的有效运用
各项设备的维修
向运送公司求偿
当运输服务或费用达预定标准时，托运人可向运送公司求偿，分为
遗失及损坏求偿
超付或低付求偿
潜在经济效益
做物流系统设计时，必须考虑不同运输模式及运送公司的特性与限制，依企业运输目标，选择最合适的运输系统方案
复合运输模式所产生的潜在经济效益，将是最佳选择。
运输分析要考虑
营运限制
财务承诺
营运弹性
结论
运输部门需
善用内外资源
了解货运动态
求取最佳经济费率
建立有效货运绩效评量系统
以提升企业竞争力与客户满意度
长期趋势
了解未来供需状态，议定费率
运输服务能力
善用3PL

运输管理策略(ppt)