潜在失效模式及后果分析（设计DFMEA）
潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 进油板组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 进油板零件DZRYB001.00.01.01 设计责任部门： 产品开发部 页码： 共 25 页第 1 页 车型年/车辆类型： 关键日期：2002.10.9 编制者 卢力为 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |进油板: 和叶轮,出油板形成油腔 |·缩孔 ·裂纹 ·易磨损 |·强度减弱 ·寿命短 |6 |▲ |·选材不当 ·阳极氧化差 |5 |以往材料选用经验 |设计评审 |3 |90 |改用其它材料 |卢力为 2003.1.22 |选取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·变形 |·不灵活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部应力大 |3 |以往设计经验 | |2 |24 |无 | | | | | | | |主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.6（修订）： 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 进油板组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 销钉零件DZRYB001.00.01.02 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 2 页 车型年/车辆类型： 关键日期: 2002.10.9 编制者 卢力为 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |定位, |脱落 |产品失效 |5 | |选用的公差配合不当 |3 |类似产品的设计经验 |设计评审 |2 |30 |无 | | | | | | | | |易磨损 |产品寿命缩短 |5 | |设计的热处理硬度太低 |3 |参考样件的表面硬度 | |2 |30 |无 | | | | | | | |主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002. 10.6（修订）： 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 外壳装配子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 叶轮零件DZRYB001.00.02.01 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 3 页 车型年/车辆类型： 关键日期： 2002.10.6 编制者 卢力为 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |吸油 |吸油反效率低 |产品性能下降 |5 | |叶轮设计的形状不合理 |3 |根据类似产品的设计经验 |设计验证 |3 |45 |无 | | | | | | | | |易磨损 变形大 |产品寿命缩短 |5 | |选用的材料不合理 |2 |根据类似产品选材经验 | |3 |30 |无 | | | | | | | |主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002. 10.6（修订）： 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 出油板组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 轴承(大)零件DZRYB001.00.02.02.01 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页 第 4 页 车型年/车辆类型： 关键日期： 2002.10.9 编制者 卢力为 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |和电枢组件形成转动副 |转动不灵活 |产品性能下降 |5 | |选用的公差配合不当 |3 |根据类似产品的设计经验 |设计评审 |3 |45 |无 | | | | | | | | |易磨损 |产品寿合缩短 |5 | |设计的产品要求的含油量太低 材质要求不当 |3 |根据类似产品选材经验 | |3 |45 |无 | | | | | | | |主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002. 10.6（修订）： 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 出油板组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 出油板零件DZRYB001.00.02.02.02 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 5 页 车型年/车辆类型： 关键日期：2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002. 10.6（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | | 和叶轮,进油板形成油腔 |·缩孔 ·裂纹 ·易磨损 |·强度减弱 ·寿命短 |6 |▲ |·选材不当 ·阳极氧化差 |5 |以往材料选用经验 |设计评审 |3 |90 |改用其它材料 |卢力为 2003.1.22 |选取用含硅量低的材料 |6 |2 |3 |36 | | |·变形 |·不灵活,卡死 |4 | |·壁厚不均.局部应力大 |3 |根据类似产品的设计经验 | |2 |24 |无 | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 外壳组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 电枢组件零件DZRYB001.00.02.03 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 6 页 车型年/车辆类型： 关键日期:2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002. 10.6（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | | 驱动叶轮 |电流太大 流量太低 |产品性能下降 顾客不满意 |4 | |绕线参数设计不当。 |3 |以往设计经验 |设计评审 |2 |24 |无 | | | | | | | | |材料在油浸的环境下腐蚀 |电机失效 |5 | |材料的耐油性能不好。 |3 |根据类似产品选材经验 |材料分析 |3 |45 |无 | | | | | | | | |漆包线的漆包层破裂 |电机短路失效 |5 | |漆包线的耐温性能太差。 |3 |以往设计经验 |设计评审 |3 |45 | | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 磁瓦装配子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 磁瓦弹性夹零件DZRYB001.00.02.04.02 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 8 页 车型年/车辆类型： 关键日期： 2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.6（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | | 固定磁瓦 |发生塑性变形 |因磁瓦装与不牢固而松动 |5 | |材料选用不当。 |2 |根据类似产品选材经验 |设计评审 |3 |30 |无 | | | | | | | | | | | | |几何尺寸设计不当。 |3 |以往设计经验 | |2 |30 |无 | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 连接器组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 止动器零件DZRYB001.00.02.04.03.01.01 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 9 页 车型年/车辆类型： 关键日期： 2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.7（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |和单向阀头组件形运动副 |发生塑性变形 |单向阀失去密封性 |4 | |材料选用不当 |2 |根据类似产品选材经验 |设计评审 |3 |24 |无 | | | | | | | | | | |4 | |几何尺寸设计不当 |3 |以往设计经验 | |2 |24 |无 | | | | | | | | | | |4 | |·壁厚不均.局部应力大 |2 | | |3 |24 |无 | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 连接器组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 单向阀弹簧零件DZRYB001.00.02.04.03.01.02 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 10 页 车型年/车辆类型： 关键日期:2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.7（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |组成单向阀组件 |失去弹力 |单向阀失去密封性 |5 | |材料选用不当 |2 |根据类似产品选材经验 |设计评审 |3 |30 |无 | | | | | | | | |影响单向阀的灵活性 |影响泵的综合性能 |4 | |弹性系数设计过大 |4 |以往设计经验 | |2 |32 |无 | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 连接器组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 单向阀头组件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.03 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 11 页 车型年/车辆类型： 关键日期： 2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.7（修订） 功能 |潜在失 效模式 |潜在失 效后果 |严 重 度 (S) |级 别 |潜在失效 起因/机理 |频 度 |现行设计控制预防 |现行设计控制探测 |探测度 (D) |风险顺序数RPN |建议 措施 |责任及目标 完成的日期 |措 施 结 果 | | | | | | | | | | | | | | |采取的措施 |严重度(S) |频度 (O) |探测度(D) |(RPN) | |组成单向阀组件 |没有密封性 |单向阀失去密封性 |5 | |橡胶的设计硬度太大 |4 |以往设计经验 |材料试验分析 |3 |60 |无 | | | | | | | | |卡死 | |5 | |几何尺寸设计不当 |4 | |设计评审 |2 |40 |无 | | | | | | | | 潜在失效模式及后果分析 （设计DFMEA） 99新秀电子燃油泵系统 连接器组合子系统 FMEA编号：RLSP005-2002 连接器件零件DZRYB001.00.02.04.03.01.04 设计责任部门：产品开发部 页码：共 25 页第 12 页 车型年/车辆类型： 关键日期：2002.10.9 编制者 卢力为 主要参与人 卢力为、李兴华、潘孝忠、尚学虹、易德勇 日期（编制）：2002.10.7（修订） 功能 |潜在失 效模式 ...
潜在失效模式及后果分析（设计DFMEA）