透视“保定汽车”现象
透视“保定汽车”现象 2003-12-05 河北省不属于沿海发达省区，保定也不是省会城市，但保定生产的皮卡、SU V已占到全国同类产品的60％左右，形成为业内人士嘱目的"保定汽车"现象。由于保定的 汽车企业大都不是主流国企，保定汽车的成长引起人们的广泛关注。 　　 　　11月11～12日记者应邀参加采访了2003中国保定多用汽车展活动，并且有机会到企 业一线进行实地现场采访。保定的长城、中兴、河北长安等民族汽车品牌早已闻名全国 ，保定汽车业究竟会给了我国汽车工业的发展起到了什么样的启示作用呢？ 　　启示一：全力支持发展保定汽车工业的政府现象 　　保定市市长王昆山在接受记者采访时说，保定市正按照十六届三中全会建立完善的 社会主义市场经济的指示精神，加快推进工业强市，大力发展汽车工业。他还说，保定 市的皮卡、微型卡车和汽车零部件在全国占有相当的份额。保定市有汽车整车生产厂家 12家，其中长城、中兴、河北长安三大企业今年产量可突破12万辆，皮卡汽车生产规模 、市场占有率（占全国市场的60％以上）、出口创汇、经济效益等已连续几年名列全国 同行业第一。汽车零部件生产企业26家，风帆集团、凌云集团、立中集团、长城内燃机 已初具规模。今年以来，保定市制定了"三步走"发展规划：2005年30万辆、销售收入22 0亿元；2007年50万辆、销售收入350亿元；2010年80万辆、销售收入500亿元；确定了以 轻型汽车、多功能汽车为主的错位发展战略，出台了《关于加快汽车工业发展的若干意见 （试行）》，加快联合发展，走专业化配套、集团化壮大、国际化发展之路，着力把汽车 产业做大做强，全力打造华北轻型汽车城。目前，正在加快建设投资15亿元的长城汽车 工业园区，投资3．5亿元的中兴汽车工业园区，投资5亿元的长安汽车园区，投资7亿元 的长城汽车发动机工业园区和汽车零部件工业园区与保定零部件产销市场。 　　今年1～10月，汽车产量10．3万辆，同比增长1．15倍，基本无库存。前三季度汽车 及汽车配件企业拉动全市利税增长19．8个百分点，对全市利税增长贡献率达到了69．1 ％。汽车业为保定市解决了3万多个直接就业岗位。为社会的稳定作出了巨大贡献。 　　他最后对记者说，市场是调解投资是否过热的最好方式，投资本身就是市场经济的 行为的表现，希望国家在汽车产业政策上能够给保定市优先权。 　　启示二：活跃的民营资本现象 　　11月11日下午记者来到长城汽车发动机厂生产车间进行采访。记者首先发现长城发 动机厂引进的都是国外最先进的生产设备，也许是市场对长城生产的发动机的需求比较 大，生产的工人师傅都是16小时两班倒工作制。 　　长城汽车作为轿卡和经济型SU V厂家的代表，一直在所谓的"边缘化"但实际可能是未来发展方向之一的领域作着不懈努 力，悄然成为了民营造车第一家。它不仅是我国最早的民营汽车企业，也是迄今为止最 大的民营整车生产企业。打造华北轻型汽车城的龙头企业正是我国最大的民营汽车企业 ---长城汽车股份有限公司。 　　长城汽车是一家大型民营股份制公司，从不争虚的名分，只是扎扎实实做事，让市 场说话。自1998年稳坐皮卡行业老大后，一直引领着国内皮卡和经济型SUV行业。截至目 前，该公司已连续六年在同行业中市场占有率、产销量、出口数量、产品品种等方面保 持了第一，其销售收入、利税、企业综合实力在国内同行业中首屈一指。连续三年成为 保定市工业企业第一利税大户，被业界称为"轿卡大王"。仅以去年为例，全集团销售收 入超过40亿元。 　　长城的两项主导产品创出了两个奇迹：长城轿卡1996年推向市场，自1998年以来稳 坐行业龙头老大。其轿卡的品种具备了独特的竞争优势，不同外观、不同规格、不同功 能的轿卡应有尽有。2002年6月，在同行业首家推出了8万余元的赛弗SUV，一直畅销不衰 ，据可靠资料显示，2003年上半年在所有SUV品牌之中长城赛弗销量第一。 　　今年上半年长城产销3．2万余辆，再创同行业历史新高。同时，推出全新产品"赛影 "商务车，并对旗下21款车型全部实现了更新换代。在大中型客车中，现有风之情、梦之 旅等两大系列，车型覆盖从7米到12米，价位从20多万元一直到90多万元。 　　现在，长城汽车控股子公司有长城华北汽车有限公司、信诚汽车发展有限公司、长 城内燃机有限公司、长城桥业有限公司、长城汽车技术研究中心等控股公司11家，员工 5000余人。公司现已具备了研制开发、覆盖件、发动机、前后桥等上游配套资源的技术 优势。公司连续12年赢利，积聚了雄厚的经济实力。在国内同行业长城轿卡连续六年保 持第一绝非偶然。目前长城科技队伍不断壮大，每年吸收大量汽车专业人才充实补充到 研发队伍中来，荟萃了国内著名专兼职汽车专家300余人，其中硕士、博士、高级工程师 30多人。 　　只有民族的，才是世界的。眼下长城汽车并没有与国外知名公司合资的背景，但它 却能独辟蹊径，合作引进、学习创新，用最低的成本换来了最好的技术，走出了一条自 己的路。为进一步提高自己的开发能力，长城加大了和国内外企业、高校、院所的合作 。目前，已与欧洲、韩国、日本及国内多家知名设计公司开展了密切合作，使其外部造 型、安全、环保、节能、舒适等方面始终处于国内轿卡的领导地位。在整车的技术上， 公司借用外脑，与清华大学、河北工业大学等大专院校著名教授建立了长期的合作关系 ，与在国内车身开发处于领先地位的天津模具厂建立战略伙伴关系，更使长城在车身开 发的理论和实践上获得了双丰收。 　　对此，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健博士给予了高度评价："近几年 长城汽车的迅猛发展和一大批适应中国国情的产品推向市场，证明了他有一支极强的开 发力量。" 　　没有竞争的行业是没有希望的行业，汽车行业也不例外。如果只靠国家扶植的几个 国有企业，我国的汽车行业就永远不能壮大发展。今天，民营企业对于中国汽车工业格 局的影响力越来越超乎人们的想像。他们不用国家投资，靠自我积累、自筹资金，顽强 地生存并壮大了起来。以长城汽车为例，2002年全集团缴纳税金达到3亿元，一年就为国 家创汇2000余万美元。 　　然而，时至今日，在我国，民营资本仍没有得到应有的重视和对待。要全面发展民 族汽车产业，就应该给民企、尤其是在专业领域（做适合中国国情的车、为中国最广袤 的农村、城镇地区服务）作出巨大贡献的民企更大关注，使他们在招商引资等方面获得 更好的发展。如果充分发挥民营资本在汽车行业的作用，将进一步壮大中国民族产业的 力量，从而带来体制撞击的新能量、新活力。 　　启示三：快速增长整车出口现象 　　11月11日下午记者来到中兴企业采访时，了解到中兴汽车很多出口的数字，我们这 些记者们深深地被中兴汽车出口现象所吸引。 　　中兴汽车骄人的出口业绩，令汽车界刮目相看。翻开中兴汽车出口档案：2000年3月 25日，500辆中兴皮卡出口伊拉克，拉开了中兴汽车抢滩海外市场的序幕；2000年12月， 1226辆中兴皮卡销往埃及、阿联酋、越南等；2003年5月，2000辆中兴皮卡销往非洲，创 造了中国汽车一单出口最高纪录；同年9月，4000辆中兴汽车出口利比亚，再次刷新中国 汽车出口纪录。对此，多次为中国运送出口汽车的史密斯船长也惊奇的说：为中国运送 这么多汽车，还是头一次。截至目前，中兴汽车今年累计出口已突破7000台，成为中国 汽车出口第一品牌。 　　中兴汽车不仅在出口数量上屡创新高，出口形式也逐步完善。今年7月，中兴公司与 中东地区合作伙伴合作出口100台CKD散件，这标志着国产皮卡开始正式向海外出口加工 技术，这也是中国目前最大一批整车CKD散件出口，它代表了中国皮卡制造技术昂首走出 国门。中兴常务副总经理在考察海外市场时，对中国皮卡与洋品牌皮卡在国际市场上的 优劣势进行了深刻的分析比较后得出：国产皮卡与洋品牌的差距就在于销售服务网络上 。从第一家海外营销服务站的建立，到目前为止，中兴已在海外40多个国家和地区建立 了销售服务网络，这是中兴汽车屡创出口新高的关键所在。 　　完善的海外营销服务网络是中兴汽车屡创出口新高的关键所在，质量过硬、性价比 高也是关键。中兴公司是我国第一款皮卡的诞生地，拥有一套国内最完整的皮卡车身模 具和先进的四大工艺生产流水线，这些都为中兴汽车提供了实实在在的品质基础。目前 ，我国皮卡大部分出口到中东非洲地区，这些地区气候条件恶劣，路况非常复杂，对车 辆的质量要求更为严格。中兴汽车装载的绵阳、新光发动机，经历了严格的"三高"标定 实验，即海拔4800米的高原，摄氏零下37度的高寒，摄氏45度的高温条件下的实验检测 ，能经得起各种复杂苛刻环境的考验。目前，到中兴来参观、洽谈的外国客人络绎不绝 。今年4月，美国IAH A公司数位高层不顾非典，亲赴中兴，与中兴签署了长达5年的外销协议，根据协议，IA H A公司每年至少将3000辆中兴汽车销往美国等市场，这标志着中兴皮卡将领先国内汽车品 牌首次走进美国市场。 　　中兴汽车大批量出口，不仅是中兴汽车的成功，也是国产品牌汽车的成功，为中国 汽车出口积累了宝贵的经验。这也为实现中兴肖伟总经理提出的"国内、国外皮卡市场平 分的构想"迈出了坚实的一步。 　　据不完全统计今年1～10月保定市的汽车出口可达到1万多辆。整车快速增长的现象 已经成为保定汽车工业的另一面旗帜。 　　启示四：与汽车工业发达地区比较优势现象 　　一、保定市汽车企业生产的每一辆汽车生产成本比上海、北京的低。 　　二、保定汽车企业生产的皮卡车型适合我国广大农村市场的需求，我国广大的农村 市场占有率高。 　　三、保定市汽车企业生产的SU V在市场上的价格比北京、长春、等地生产SU V便宜。 　　四、与三大汽车集团比较保定市生产的轻型车出口量排第一。 作者：刘红　来源：中国工业报-汽车周报
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