上海国际汽车城 可否建成中国汽车硅谷
上海国际汽车城 可否建成中国汽车硅谷？ 2004-02-12 上海国际汽车城经过两年多时间的建设，正逐渐从规划图纸变为现实。对比她的全国 同行们，这究竟是一个综合汽车交易市场，还是个现代化城镇？是个汽车产业集聚地， 还是个文化休闲旅游处？日前从汽车城领导小组办公室传出的消息表明，国际汽车城的 定位将更凸显高科技含量和产业集聚要素，汽车城的一个重要目标是建成中国汽车“硅谷 ”。 　　有专家认为，如果用历史的眼光去看汽车城，确实可以看到，安亭汽车城与美国IT “圣地”硅谷有不少相似之处。 　　20世纪70年代初，圣克拉拉谷被称为硅谷。这是因为硅是半导体的重要原材料，自 1955年沙克立晶体管公司在帕洛阿尔托地区成立以来，半导体工业在加州就扎下了根。 到1970年，半导体工业已成为当地经济最大和最有活力的一部分，圣克拉拉谷则随之成 为美国处于领先地位的半导体发明和生产基地。也是在上世纪50年代，随着原上海汽车 厂的落户，汽车工业就在安亭扎下了根。上世纪80年代上海大众的建立，使这里成为国 内领先的汽车工业基地。以后安亭又相继落户和兴起一批汽车零部件生产企业，使这里 成为上海的一块重要产业基地。作为上海西部汽车产业基地的上海国际汽车城开建后， 其功能区之一的制造区内，国内轿车龙头企业——上海大众产能将从目前的35万辆左右扩 大到2007年的70万辆水平。紧邻上海大众的零部件配套工业园区内8平方公里土地上，已 经布满生产汽车玻璃、注塑件等200多家汽车配套企业，按照上汽集团的规划，零部件逐 步向安亭归集，配套工业园区新增地块还将迎来一批汽车配套企业，满足汽车产业的集 聚要求。 　　硅谷今天的繁荣与斯坦福大学有千丝万缕的联系，或者说，是斯坦福大学为硅谷提 供了孕育发展的温床。在安亭，汽车城的规划师们卓有远见地定位了研发区和教育区两 个功能区。研发区投资2亿余元，功能强大、设备先进的机动车辆检验所承担起这里的汽 车检测任务；同样让国内汽车城同行羡慕的是同济汽车学院的入驻，该学院将以国内尖 端汽车技术研制为核心，配置风洞实验室等高端设备，承担起国家863计划电动汽车、新 能源的研究发展重任。冲着这个吸引力，该学院汽车专业去年新生录取考分是在同济中 最高的，比同济传统优势专业规划和建筑专业还高。在这里，若干年后将研制出中国自 己的汽车，研制出能与世界汽车工业相媲美的国产新概念车，中国汽车更美好的梦将从 这里开始。 　　硅谷的魅力登峰造极，一些未毕业的美国大学MBA学生纷纷退学涌入硅谷，为的是能 赶上“淘金”的机会。如今在安亭，一批知识“新移民”已纷至沓来，一批批学子参观后都 表示：如果有机会，愿意留在这里发展。更有一批来自浙江等地的民营企业家，把这里 比喻为一台爆米花机，扔进去一批职业经理人，再注入一些资本资金，就能爆出一个又 一个百万、千万甚至亿万资产的企业。 　　离开了文化要素，硅谷不可能让所有的IT人引以为荣。在安亭，汽车文化将成为上 海国际汽车城的“魂魄”。惊心动魄的竞技体育汽车文化、尽善尽美的汽车博览文化、以 人为本的汽车人居文化结合安亭固有的汽车文化底蕴，将把国内汽车文化演绎到最高水 平。如果缺乏F1赛场，缺乏汽车博览公园，缺乏安亭新镇，缺乏核心区步行街、俱乐部 一条街、安亭泾老街，汽车城就好比失去了魂魄，既不再色彩斑斓，也不可能引领未来 中国汽车文化，只能让汽车回复到机器和橡胶时代。 　　当然，汽车城离“硅谷”还有很大距离。她还缺乏足够的知名度和人气，缺乏足够的 顶尖人才群体，还没有形成较成熟的竞争精神、汽车大贸易市场……但两年多时间的建设 ，让汽车城建设者足以感到欣慰的是，这里已经日渐显示出强劲的“硅谷动力”———集聚力 和辐射力。人才、资金、物流纷纷汇聚。在这里，已经完成100亿元的基础建设投资，引 进了200亿元资金。今天是1元钱带动2元钱资金，当2元钱变成基本投资后又会带来数倍 的资金流，资金雪球将越滚越大。这里的人才每年以近千人的速度进驻，完整的教育体 系将为汽车城的建设提供智力支撑。在安亭周围，已形成一个强劲的辐射圈，嘉定、青 浦地区，临近的江苏昆山地区都能时刻感受到这里的脉动。 　　将上海国际汽车城打造成中国汽车“硅谷”，已不再是一个遥远的梦。
上海国际汽车城 可否建成中国汽车硅谷