博伦管理咨询------深圳市龙岗大工业区物流联盟规划
目 录
一、前 言 4
（一）现代物流有关概念 4
（二）、大工业区物流建设概述 5
（三）、大工业区物流建设的社会经济意义 6
1、满足当地物流需求 促进当地经济发展 6
2、提升核心竞争力 增创发展新优势 6
二、大工业区物流发展商基本情况 7
三、大工业区物流项目方案设计（规划） 7
（一）、大工业区物流的环境分析 7
1、深圳物流产业规划情况 8
2、大工业区物流发展的基础设施 9
３、大工业区物流发展的政策优势 11
4、大工业区物流资发展的资源条件 12
5、大工业区物流发展的市场前景 13
6、入世给物流发展带来机会 14
（二）、大工业区物流园区的地址选择 15
（三）、大工业区物流发展的目标定位 16
1、具体目标定位 17
2、产业规模定位 18
3、产业贡献定位 18
4、内部功能结构定位 18
（四）、大工业区物流功能与需求设计 18
1. 运输服务功能 …………………………………………………………………………… 19
2.储存服务功能 ……………………………………………………………………………… 19
3.装卸搬家功能 ……………………………………………………………………………… 19
4.包装服务功能 ……………………………………………………………………………… 19
5.流通加工功能 ……………………………………………………………………………… 19
6. 物流信息处理功能 19
7.物流结算功能 ………………………………………………………………………… 19
8.需求预测功能 ……………………………………………………………………………… 19
9.物流系统设计咨询功能 ………………………………………………………… 19
10.放流教育与培训功能 …………………………………………………………… 19
（五）、大工业区物流的主要设施规划 21
1、园区地面积利用原则 21
2、物流基础设施布局原则 21
3、道路布局原则 22
4、园区大门布局原则 22
5、园区布局的有关问题探讨 23
6、大工业区物流主要设施建设规模 23
（六）、大工业区物流的发展战略 25
1.观念领先战略 ………………………………………………………………………………. 25
2、科技支持战略 25
3.服务创新战略 ………………………………………………………………………………. 25
4.人才效益战略 ………………………………………………………………………………. 26
5.联盟发展战略 ………………………………………………………………………………. 26
（七）、大工业区物流建设的产业政策 26
1国地优惠政策 ………………………………………………………………………………. 26
2、税收优惠政策 27
3.工商优惠政策 ………………………………………………………………………………. 28
4.户籍优惠政策 ………………………………………………………………………………. 28
5.率先投资优惠政策 ………………………………………………………………………………. 28
6.产业调控优惠政策 ………………………………………………………………………………. 28
（八）、大工业区物流项目建设措施及计划 28
1、项目资金筹措的途径 28
2、项目建设工期排序 29
3、项目建设与运作管理 29
四、大工业区物流项目评价 30
（一）经济效益评价 30
1、项目总投资估算 30
2、经济效益评价 31
（二）、大工业区物流项目的风险评价 32
1、发展物流存在不利的市场因素 33
2、投资者缺乏发展物流的信心 34
3、缺乏对物流产业的统一管理
4、现代物流业面临竟激烈争 35
（三）、大工业区物流项目综合评价（结论） 35

一、前 言
（一）现代物流有关概念
物流是我国在80年代末从日本引进的外来语，时间很短，概念很新，而日本又是从美国引进的，美国则是在二次大战中，由一种模糊而有效的行为到战后逐渐才发展成了一个比较确切的理论化的物流定义。物流是指以满足客户的需求为目的，为提高原材料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率而进行的计划、实施和控制的过程。物流活动的目的就是通过信息技术与运输手段，为制造商、供应商、零售商实现“零库存”的理想。物流产业是指以物流活动为共同点的行业群体。现代物流产业的构成包括四个主要行业：
1、物流基础行业：这个行业由各种不同的运输线路以及运输线路的交汇与节点所构成的系统。
2、第三方物流业：指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
3、物流信息系统行业：这个行业提供物流系统软硬件，提供系统管理，是计算机系统技术和通信技术在物流领域的独特的组合。
4、货主物流：是自营物流，有可能部分从事第三方物流的活动。
物流功能性活动包括需求预测、订单处理、客户服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址、零配件和技术服务支持、退货处理、废弃物和废弃产品的回收处理等。把这些环节的功能要素集合成系统，进行一体化管理，实现物流联盟，是现代物流发展的新趋势，也是深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟建项目建设的首选方案。


（二）、大工业区物流建设概述
深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区物流联盟（以下简称大工业区物流）计划选址于深圳市龙岗大工业区深圳出口加工区内，按照立足深圳、辐射周边地区的规划定位，大工业区物流将以现有龙岗大工业区深圳出口加工区内的工商企业为依托，联结深圳各大生产企业、连锁商业、港口、铁路、机场等上游与下游流通过程而形成物流联盟网络，履盖广东“珠三角”乃至全国战略要点地区，联系国际著名物流企业，形成海、陆、空运相结合的多式联运的国际物流供应链和集散点，实现集装箱进出口快速集并、中转、分检、分送，从而在深圳出口加工区内初步形成区内物流与区外物流结合，自营物流与外协物流结合的物流联盟产业。
大工业区物流将集加工、贸易、转口、仓储、金融、运输、服务、物流等诸多功能为一体，并在投资、关税、货物保税加工、货物存储、税收、外汇管理等方面实施优惠政策。对国际航运集团和物流跨国企业进驻深圳出口加工区的项目，可率先实行《深圳出口加工区若干规定》的各项优惠政策。
大工业区物流计划控制范围占地20平方公里，计划总投资3亿元，初期投资1亿元，主要用于建设（购置）物流基础设施及物流项目招商工作，物流联盟区内控制范围将分步建设，首期开发可分国内综合物流联盟（园区）和国际中转物流联盟（园区）两部分。 国内综合物流园区占地2平方公里，以市场信息、产品配送、现代仓储、多式联运、商品交易五位一体的物流联盟模式发展国内物流。国际中转物流园区占地1平方公里，以海、陆、空联运的模式发展国际物流，实现年配送量100亿元以上，略大于深圳现有平湖物流基地，（详见附件1）。
大工业区物流将充分利用自身良好的物流产业环境，加快发展步伐，巩固和强化在行业中的竞争优势。以市场为导向，有计划地分步在全国战略要点地区建立自有的若干区域性大型物流联盟基地，各节点间通过先进的物流资讯系统联成有机的运作整体，以全面提升全国物流网络的操作能力。同时，以风险投资、参股合作、融资租赁、管理输出等多种不同的物流联盟（合作）方式，充分利用客户或合作伙伴固化在物流领域的物流设备、设施等存量资源，扩大物流市场份额，实现“低成本运营”的经营理念。同时，加大国际间的合作，争取在加入WTO后再上一个新台阶，主导物流市场。
（三）、大工业区物流建设的社会经济意义
1、满足当地物流需求 促进当地经济发展
龙岗大工业区深圳出口加工区占地170万平方公里，区内现有工商企业30多家，外资在区内投资的企业也激剧增加，这些企业急需物流服务。大工业区物流正能直接满足日益增长的龙岗大工业区和深圳出口加工区内工商企业对物流服务的需求。
由于龙岗大工业区深圳出口加工区特殊的投资创业环境和政府优惠政策扶持，吸引了各路商家纷至踏来，进入区内投资创业的热潮将日益高涨；大工业区物流的建设将有力地促进龙岗大工业区深圳出口加工区内工商企业的发展壮大。
其次大工业区物流所处特殊地理位置，彼邻深圳最大的盐田港口，能满足国际和国内驻深圳企业的物流服务需求，尽快建设和发展大工业区物流，对发展深圳和龙岗的经济具有十分重要的意义。所以，加快外大工业区物流的建设，对实现深圳市和龙岗区“十五”发展战略目标，迎接我国加入WTO后更加激烈的国际竞争和挑战，具有十分重要的现实意义。
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