先明工作室首席咨询师 刘先明

2004年下半年以来，中国汽车销售市场持续走低和国内部分汽车整车厂陷入销售困境的局面，本人认为：这种局面是中国汽车消费者理性面对“入世”、理性认识到汽车还有降价空间、理性选择拟购汽车时机、理性选择拟购汽车种类的结果，更是我国很多汽车整车厂过去普遍存在的没有重视和形成足以抗衡跨国汽车公司的自主开发能力、没有重视与国内零配件制造厂家建立起健康、和谐的合作与发展关系的“苦果”，也是我国众多汽车配件制造厂家没有具备国际性竞争能力、没有自主开发能力而处于被动地位、受制于整车厂的“苦果”；这两种“苦果”如果一吞再吞，中国只是“汽车制造大国”、“采购国外整车大国”、“汽车加工大国”而不是“汽车创造大国”，其后果将不只是影响民族汽车工业，还会因为汽车工业与其他产业的紧密联系而影响到我国国民经济的科学、健康发展。

如何尽快结束上述“结果”、“苦果”、“后果”并避免上述“三果”的再度发生呢？本人认为：国内汽车零配件制造厂家不能只是当配角，应该、也能在各自专业性制造零配件领域里发挥其主力军的作用。国内汽车零配件制造厂家如果不具备自主开发和研制能市场化的优质零配件的能力，那将永远无法与跨国汽车配件公司抗衡，跨国汽车配件公司在国内汽车零配件市场中的垄断地位不只是国内整车厂的外资合作单位带来的，而是我们汽车零配件制造厂家拱手相让的；整车厂如果不能很好的发展，零配件厂家也就难有更好、更广阔的发展空间，零配件制造厂家如果不能提供物美价廉的零配件，整车厂也难以与跨国汽车公司抗衡，我们应该学习跨国汽车公司和跨国汽车配件公司之间这种长期合作、联动发展、和谐共赢的经验，而不应是怨天尤人、俯首称臣。

令人欣慰的是：尽管整车厂、主机厂尤其是零配件厂在我国汽车工业的发展中近期遇到了一些“苦果”性的发展问题，但也我国不乏一些具有前瞻性的专业从事汽车零配件的厂家在自主研发、自主开发具有国际竞争力的零配件的道路上艰苦跋涉，他们把“苦果”当“苦药”吃，他们把“苦果”转化为“艰苦跋涉”的动力，其中本人近期调研、施训的温州力邦企业有限公司就是其中的一个代表。

全国每十辆摩托车中就有一辆摩托车上配置的是温州力邦企业有限公司制造的盘式制动钳，该公司在制动钳制造方面具有丰富研发、制造经验和明显的市场优势。为了适应和推动我国的汽车工业的健康发展，温州力邦企业有限公司以力帮中华民族汽车工业健康、安全发展为使命，发扬温州人“敢为天下先”的精神，在机械驻车液压盘式制动器的研发和制造方面，向在我国居于技术垄断和产品垄断地位同类产品的国外公司发起了挑战。

机械驻车液压盘式制动器是广泛应用于轿车、商务车、越野车及3T以下客车、货车的先进而成熟并将替代鼓式制动器的产品，但在汽车后轮上配置机械驻车盘式制动器的除少数几个国外品牌的轿车和商务车外，我国大部分车型采用的是前盘后鼓式，之所以形成这样一种配置和格局，主要原因是机械驻车液压盘式制动器的核心技术掌握在国外公司的手中，形成了技术垄断和产品垄断，其垄断性销售给我国汽车整车厂、主机厂的价格大大高出其实际制造成本、甚至还高出该公司供货给国外整车厂、主机厂的销售价格，我国大部分车型只能一方面花大代价在前轮使用价格奇高、制动效果好的机械驻车液压盘式制动器，另一方面在后轮组合式使用价格相对较低、但制动性能和经济指标并非最佳的鼓式制动器。

为了在确保整车具有优良的综合性能的基础上从整车的每一个零部件上替消费者节省不必要的额外支出，尽早解决中国的汽车轮在制动系统配置方面受制于外国人的尴尬局面，2003年该公司实施技术攻关策略，并与清华大学汽车工程系建立了合作关系，终于攻克并掌握了机械驻车液压盘式制动器的核心技术——驻车自动间隙调整器的生产，具备了为整车厂、主机厂降低不必要的额外成本的实力；同时，该公司积极寻求主机厂、车桥厂的合作和支持，使产品迅速推向了市场。产品在设计和试验阶段，就得到丹东曙光车桥股份公司、江淮汽车集团商务车公司、安徽合肥车桥厂等单位的大力支持，2003年底，首批机械驻车液压盘式制动器样件送到丹东曙光车桥股份公司装车试验，实验结果表明，该产品的性能达到国外同类产品的质量水平，完全可以替代进口产品或外国公司在国内独资生产的产品，填补了国内空白。

2004年元月，该公司成立机械驻车液压盘式制动器开发项目小组，并按照ISO/TS16949质量体系要求对产品开发的全过程进行控制；2004年7月，机械驻车液压盘式制动器通过国家重型汽车质量监督检验中心的检测认可；2004年9月该产品的外观设计被国家知识产权局授予专利权。

从研发到大批量运用，不到两年的时间里，在华夏大地上行驶的5000多辆双环车（车桥由曙光车桥股份公司提供）上配置的就是该公司生产的机械驻车液压盘式制动器，就一套制动器而言，每辆车比安装国外公司生产的同类产品节省近200元，这些车辆至今都在该公司的视线里，没有出现任何质量问题，该产品散热条件好、不易产生热衰退；制动力输出平衡；间隙自动调整灵敏；摩擦块磨损均匀；更换方便、维修成本低；整车厂安装调试方便快捷；高强度铝合金钳体，重量轻、利于节能；行车、驻车、应急制动三功能于一身，结构紧凑、占用空间少等优点得到了市场化、实效性的检验。

以有志气、有能力振兴中华民族汽车工业为己任的、并以“自立自强、创新创业”的精神而驰骋于中国汽车市场的奇瑞集团也对该公司生产的机械驻车液压盘式制动器给以关注，双方已开始接触、交流、探讨如何在民族品牌的奇瑞车型上配置和使用具有中国自主知识产权的机械驻车液压盘式制动器，真正使民族品牌的车配置上民族品牌的零配件。

相信在不久的将来，我国更多的整车厂、主机厂在过去引进国外汽车公司先进技术经验的时候，也会继续借鉴、学习国外整车厂、主机厂与配套厂之间建立起的持续、共赢发展的经验，以及借鉴丹东曙光车桥厂与温州立邦企业有限公司建立起的合作与发展的关系，不再吞食“苦果”和误入非理性的发展怪圈；今后一定也涌现更多的零配件制造商自主攻克汽车零配件的制造难题，尽快掌握并运用核心技术，为我国的整车厂、主机厂提供物美价廉的汽车零配件，把一些跨国汽车配件公司因为垄断地位而造成的零配件高价位拉下来，使得我国广大潜在汽车消费者持币待购的理性选择成为满意的等待，让中国汽车工业发展的轮子不再受制于人，并早日良性进入科学、健康、快速、和谐发展的道路上。

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