帕萨特,得中产者得天下
作者:高韬 161
上海大众帕萨特是在奥迪公司的同一平台上开发的,发动机、底盘等许多核心技术均和奥迪通用,B级车达到了C级车的水平,价格比奥迪便宜10万元以上。车身在原德国帕萨特B5基础上加长100mm之后显得更为大气,整车看上去圆润舒展,富有张力。如果帕萨特靠价格这层滤网筛选出中产阶级的话,那么最终打动中产的还是它极具竞争力的性价比。
当然,帕萨特的成绩也得益于大众品牌的影响力和桑塔纳(帕萨特B2)“走遍天下都不怕”的500多个服务网络支持。
本田、别克等主要中高档轿车在错失市场之后,纷纷重新对产品进行规划,开始向帕萨特看齐:2.0新雅阁降到22.98万元、2.4新雅阁25.98万元落入帕萨特价格带;2.0-2.5别克君威22.38-28.8万元,也进入帕萨特价格区域……
当初在国产中高档轿车竞争中胜出的帕萨特,得益于自己准确的市场定位和竞争对手给它创造的机会,今后的中高档车市风起云涌,竞争者均找好了自己的落脚点,一场热战不可避免。
记得帕萨特上市以来的三条广告语:“惊世之美,天地共造化”、“强者,强自内心”、“成就明天”。正是帕萨特产品之美和“成就”定位的真实写照。在强者如林的当今汽车市场,细分市场瞄准目标人群,做到“天时、地利、人和”三者共造化,才能成就明天。
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