帕萨特，得中产者得天下
作者：高韬 234
上海大众帕萨特是在奥迪公司的同一平台上开发的，发动机、底盘等许多核心技术均和奥迪通用，B级车达到了C级车的水平，价格比奥迪便宜10万元以上。车身在原德国帕萨特B5基础上加长100mm之后显得更为大气，整车看上去圆润舒展，富有张力。如果帕萨特靠价格这层滤网筛选出中产阶级的话，那么最终打动中产的还是它极具竞争力的性价比。
当然，帕萨特的成绩也得益于大众品牌的影响力和桑塔纳（帕萨特B2）“走遍天下都不怕”的500多个服务网络支持。
本田、别克等主要中高档轿车在错失市场之后，纷纷重新对产品进行规划，开始向帕萨特看齐：2.0新雅阁降到22.98万元、2.4新雅阁25.98万元落入帕萨特价格带；2.0－2.5别克君威22.38－28.8万元，也进入帕萨特价格区域……
当初在国产中高档轿车竞争中胜出的帕萨特，得益于自己准确的市场定位和竞争对手给它创造的机会，今后的中高档车市风起云涌，竞争者均找好了自己的落脚点，一场热战不可避免。
记得帕萨特上市以来的三条广告语：“惊世之美，天地共造化”、“强者，强自内心”、“成就明天”。正是帕萨特产品之美和“成就”定位的真实写照。在强者如林的当今汽车市场，细分市场瞄准目标人群，做到“天时、地利、人和”三者共造化，才能成就明天。
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