物流运输管理(ppt)
物流运输管理
本章结构
(一) 运输的概述
(二) 铁路运输
(三) 公路运输
(四) 水陆运输
(五) 航空运输
(六) 运输合理化
(一) 物流运输概述
运输是物流的主要职能之一. 是物流系统中最重要的子系统之一.同时，运输也影响物流系统的设计。
两个主要职能:
物品位移
物品短期库存
2. 运输方式
铁路
公路
水路
航空
管道

2.1铁路运输的优缺点
优点
速度快, 运输能力大, 连续性强, 很少受自然条件的限制, 安全性高, 到发时间的准确性很高, 运输的成本低.
缺点
灵活性不高, 发车频率较公路低, 近距离运输费用较高.

铁路运输最适合承担中长距离, 且运量大的货运任务

2.2 公路运输的优缺点
优点
灵活性强, 可以实现门对门的运输, 运输速度快, 物品损耗少.
缺点
运输能力低, 成本高, 劳动生产率低, 不适合运输大宗物品, 长距离运输费用较高.

公路运输最适合承担段距离, 且运量不大的货运任务.
2.3 水路运输的优缺点
优点
运输能力大, 几乎不受限制, 运输成本低, 劳动生产率高.
缺点
水陆运输手自然条件影响较大, 速度慢, 时间长.

水路运输最适合承担运量大, 距离长, 对时间要求不太紧, 运费负担能力相对较低的任务
2.4 航空运输的优缺点
优点
速度最快, 安全性和准确性最高.
缺点
投资大, 成本高, 运输能力有限.

航空最适合承担运量较少, 距离大, 对时间要求紧, 运费负担能力较高的任务.

2.5 管道运输的优缺点
优点
工程小, 战地少, 可以全天候运行, 运量大,损耗很少.
缺点
专用的运输方式.
3 运输结点
节点: 物流系统网络中, 连接物流线路的结节之处为节点.

节点包括: 铁路车站, 汽车站, 港口, 航空港, 管道站等.


节点的主要功能
衔接功能
信息功能
管理功能
4. 运输管理原则
运输是实现物品空间位移的手段, 也是物流活动的核心环节. 无论是物流企业, 还是企业物流中, 对运输组织管理应贯彻以下基本原则:
及时
准确
经济 （选择运输方式和路线，合理运用运输 工具和设备，运用经济规模原理等）
安全


运输管理
运输市场管理(宏观层面)

运输业务管理(微观层面)
发送管理
运输安全管理
接运管理
中转管理

5 物流运输的增值
物流企业在提供基本业务服务的基础上, 可以利用自身, 结合客户的需要开展增值创造. 才能增强物流企业不可复制的核心力量.


第三方物流（3PL）的选择
1，基本信息

ISO鉴定
资产形式
ISO 9000 和ISO 14000
ISO 9000 是由国际标准组织（International Standards Organization ISO)发展的质量标准。 ISO 9000是质量管理程序， 并无说明产品的实际质量。
ISO 14000 也是由ISO建立的环境管理标准。
ISO 9002 CERTIFICATION

 
Averitt Express is pleased to announce that three of its facilities have achieved ISO 9002 certification.  The three facilities include Averitt's Corporate Service Center in Cookeville, Tenn., Preventive Maintenance facility in Nashville, Tenn., and Nashville Service center. Certification of these locations encompasses several of Averitt's business units, including its Corporate, Expedited, Truckload, and Logistics services. 

Averitt's ISO 9002 certification was awarded by the American Quality Assessors board and included assessments of organizational systems, business practices, quality policies, security policies, and internal awareness of company vision.
2，3PL的工作重点
生产行业 （Manufacturing)
零售 (Retail)
配送 (Distributor)
服务业 (Service Industries)

3, 3PL提供的物流服务
单一性物流 （Lead logistics provider)
综合物流 (Integrated logistics)
JIT
全球贸易服务 (Global trade services)
入库管理（INBOUND LOGISTICS）
仓储 (Warehousing)
流程设计 (Process re-engineering)
代付款 (Payment)
存货管理 (Inventory management)
卖主管理 (Vendor management)
产品生命周期管理 (Product life cycle management)

4，3PL提供的运输服务
小型包裹 （Small package）
航空货物运输 （Air cargo）
卡车零担 （LTL）
火车零担 （TL）
联运 （Intermodal）
航运 ( Ocean )
铁路运输 ( Rail )
庞大数量和体积的处理能力 ( Bulk )
固定合同费用 （Dedicated contract carriage）
车，船队可得性 （Fleet acquisition ）
指定的设备与人员（ Equipment and drivers ）



5，仓储能力
分类，包装和流通加工 （Pick/Pack sub-assembly）
Crossdocking
配送管理（DC management）
Location service
存货管理（Vendor managed Inventory）
Fulfillment


6, 特殊服务
Direct to store
门对门 （Direct to home ）
进出口，通关 （Import/export/customs ）
逆向物流（Reverse Logistics）
逆向物流是使商品自最终的目的地回流的过程，其目的是适当地处理商品并获取价值和利润。
Marketing/customer services（市场销售和服务）

7, 技术资源
信息系统
EDI
卫星数据交流（Satellite communication）
Enterprise Web enablement

8, Internet能力
E-操作 （E-operations）
E-商业 （E-commerce）
E-执行 （E-fulfillment）
E-供应链管理 （E-SCM）
跟踪 （Track/trace）
客户关系管理 （Customer relationship management）

案例: REDWOOD SYSTEM (3PL)
全球100强物流企业之一
客户包括: 汽车, 化工, 消费品, 电器, 医药和零售业.
工作范围：运输管理， 存货管理， 及增值服务
运输管理
全球多方式联运 (global multi-modal logistics)
指定运输（dedicated delivery)
按时运输 （Time-sensitive）



存货管理
存货管理（Vender management inventory）
卖主管理（Vender purchased inventory）
隔离管理（Segregated inventory）
分类和包装管理（Pick and Pack services）
增值服务
合同仓库（Contract warehousing）
加工和人员采购（Assembly and labor outsourcing）
定做产品（Customized product configuration）
商标服务（Labeling and finishing）
代收款（Invoicing）
包装（Packaging）
数据分析（Analytical modeling）
流程再造（Process re-engineering）



案例 无资产物流企业 Non-assets logistics
CHRW （3PL）是北美最大的第三方物流企业之一。
企业运营的范围包括：美国，加拿大，墨西哥，北美洲，欧洲和亚洲。
企业的收入来自于提供全世界范围的铁路，公路，海运和航空的运输。 2001年营业额是31亿美金，被列入2002年500强。
拥有员工资3800人左右。
同7000多个美国运输企业，13000个欧洲运输企业签定合同。

CHRW的工作内容
同铁路，公路，海运和航空的企业或部门合作，共同服务客户。
达到“门对门”运输，解决任何物流挑战。
发展物流计划并执行。
为客户提供客户关系管理。
运输情况
提供全球性的多式联运。（包括铁路，公路，海运和航空）
由于是非资产拥有的物流企业，CHRW更注重于为客户提供方法的解决。而不是应用自身资产。
运输的主要服务对象：
食品和饮料
印刷品印刷材料
纸
工业生产品
零售业




运输竞争优势
遍及美国，加拿大，墨西哥，北美洲，欧洲和亚洲的140多个分支机构。
2001年，强有力的2百50万次的运输合同。
非拥有资产方式的柔性化。
与20000多家运输企业保持着稳定的合作关系。
健全的全球性多方式联运能力。
其它的物流增值服务。
为托运人提供高透明度的Internet服务。
其它方面服务 采购，流通加工，配送
CHRW创建于1905年，当时主要的商业活动是新鲜农产品的采购。CHRW将此商业延续至今。
服务对象包括食品批发商，零售点和其他食品服务业。
采购 流通加工 配送
竞争优势：
强大的物流能力
品牌效应
全球性采购
分类管理
自动再填充过程（DRP）
食品行业的安全和质量保证
97年此行业的工作经验

案例：指定方式管理 （Dedicated Contract)
背景：美国Atlanta州常受到暴风雪和飓风的袭击， Georgia Power公司的供电系统受到了严重的威胁。但是非常庆幸，Georgia Power有个第三方物流合作伙伴Averitt.
Averitt的工作职责:
为Georgia Power提供全天24小时的服务.
使用装有起重机的特殊平板车运送重达15吨的变电器和其它设备,同时负责具有特殊技能的设备的安装.在这种非常规的合作方式中, Georgia Power获得了真正的,巨大的竞争优势.
Averitt的目标:
Averitt is to become “Carrier of Choice” for all of your transportation and logistics needs.

物流过程的效用
空间效用
时间效用
品种效用
批量效用
信息效用
风险效用
信用效用
运输原则
规模经济
它的特点是随着装运规模的增长，使单位的运输成本下降。
距离经济
它的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。
运输决策的参与者
概括的说，运输交易受五方的影响：
托运人
收货人
承运人
政府
公众

运输规章
经济规章
目的：为提供可靠的运输服务和助长经济发展，许多国家政府都积极的利用经济规章，以确保运输服务的可得性和稳定性。
（1）准入规章
（2） 运输费率
（3）服务规范
安全和服务规章
放松管制
原因：政策制定者认为规章管制的成本超过了收益，或是因为最初制定规章的原因已经不复存在。运输规章往往随着市场的变化要作出相应的调整。

放松管制体现了自由度的增长，比如说：
定价的自由度更大
进入市场的自由度更大
合并的限制减少
运输的服务方式种类
运输服务提供者
单一方式承运人
小件承运人
多式联运经营人

第三方物流运输
成本和定价
影响运输成本的因素
运输成本结构
定价策略和费率的制订
影响运输成本的因素
距离
装载量
产品密度
空间利用率
搬运的难易
责任
市场

运输成本结构
变动成本 （variable)
固定成本 (fixed)
联合成本 (combined)
公共成本 (public)

定价策略和费率的制订
定价策略
按服务成本定价
按运输价值定价
综合定价
费率的制定
分类费率
特殊费率
合同费率

运输决策和管理
(二) 铁路运输
整车运输: 一批货物的重量, 体积, 形状或 性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的, 应按整车方式办理运输.
零担运输:一批货物的重量, 体积, 形状或 性质不需要单独使用一辆货车装运的, 应按零担方式办理运输.
集装箱运输.

铁路货物运输费用计算方法
货物运输费用包括运费，货运杂费，铁路建设基金，新路新价均摊费，电气化附加费，京九分流费，代收费，印花税等。
铁路运输费程序如下：
根据货物运单的发，到站，按《铁路货物运价规则》算出发站至到站的运价里程。
根据货物运单的货物名称查找《价规》附件中的《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。
整车，零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在《价规》中查出适用的发到基价和运行基价。
货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按《价规》确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。
按《价规》规定的费率和其他相关规定计算货运杂费，铁路建设基金，新路新价均摊费，电气化附加费，京九分流费，代收费，印花税。
铁路货物运输组织评价指标
加速车辆周转
提高火车载重量利用效率
(三)公路运输管理
公路货物运输费用计算方法：托运人一般情况交纳运费和杂费，统称运杂费。
运输费用一般情况下计算程序如下：
* 确定计费里程。
*确定货物的货运种别，查得规定的运价（或费率）。
*按《价规》确定货物的计费质量。
根据公式F=wlp计算运费
F是运费（元） W是计费质量（t)
L 是计费里程(km) P运价(元/t.km)
确定杂费项目，并按《价规》计算杂费。

公路货物运输组织评价指标
车辆时间利用指标系
工作率
完好率
平均每日出车时间
出车时间利用系数
昼夜时间利用系数
车辆速度指标系
平均日行程
技术速度和营运速度

车辆行程利用指标系
主要有：载行程，无载行程，总行程和行程利用率。
车辆载质量指标系
静载质量
静载质量利用率
吨位利用率
实载率
拖运率
车辆生产率

（四）水路运输
世界上国际贸易的货物有三分之二以上是通过海洋运输的。
特点：沿海运输从事的是国内货物运输，其活动范围比较小，航行距离较短，运输风险相对也较小，经营活动主要受国内航运市场的影响。
特点：远洋运输是伴随着国际贸易而进行的国际间货物运输，其活动范围广阔，航行距离长，运输风险大，其经营活动要受有关国际公约和各国法律的约束，也要受到国际航运时常的影响。与沿海运输相比，远洋运输具有海上运输危险性大和国际性两大特点。
国际性特点
远洋运输的业务经营对国际航运市场的依存性。
主要货运单证的国际通用性。
适用法规的国际统一性。
水路运输的两种经营方式
定期船运输(Liner shipping, Liner transport)： 是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表(Liner schedule)，在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务（transport service )，并按运价本(tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
特点“四固定”：固定航线，固定港口，固定船期，相对固定的运价。
不定期船运输（Tramp shipping) 亦称租船运输(Transport by chartering)
不定期船运输： 是一种既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶就航的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经营方式。
定期船货运程序
(1)订舱（Booking)
CIF: COST, INSURANCE, FRIGHT

FOB: FREE ON BOARD
FOB也称为卸货地订舱(home booking)
（2）接货装船
一般情况下，都规定托运人应将起托运的物品送到船边。通常采用由班轮公司在个装货港指定装船代理人，由装船代理人在个装货港的指定地点接受托运人送来的物品，办理交接手续后，将货物集中整理，并按照次序进行装船，既所谓的“仓库收货，集中装船”的形式。
由于整箱通常的交接条款为集装箱堆场（Container yard, CY），拼箱或的交接条款为集装箱货运站（Container freight station, CFS），所以定期船集装箱运输时，堆场和货运站为交接地点。
(3）卸船交货
卸船交货指将传播所承担的物品在运输合同规定的卸货刚从船上卸下，并在船边交给收货人并办理物品的交接手续。
对于危险物品等，通常采取有收货人来船边接受货物， 并办理交接手续的现提形式。
实践中通常由船公司指定装卸公司作为卸货代理人，采取先将货物卸到码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付所谓的“集中卸船，仓库交付”的形式。
定期穿货运单证
提单（Bill of Lading, B/L): 是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船，以及承运人保证交付货物的单证。
通常使用的提单是在货物装船以后，经托运人要求，由承运人签发的已装船提单（Shipped B/L, On-board B/L), 通常一式三份。各份有同样的效用。
提单是“物权凭证”。
海运单是近年来使用的单证，同提单相似，但它不是“物权凭证”。
定期船运价和运费
运价（Freight rate）是运输单位物品而付出的运输劳动的价格。
运费（Freight）是承运人根据运输契约完成物品运输后从托运人处收取的报酬。
f=Pr*Q
运价的特点：距离长短决定运价的变化率，单位距离的运价率（如吨/海里）一般随距离增加而递减。
不定期船租船程序
讯盘(Inquiry)
发盘(Offer)
还盘(Counter offer)
报实盘(Firm offer)
受盘(Acceptance)
签认订租确认书(Fixture note)
签定正式租船合同(Charter party)

（五）航空运输
班机运输
包机运输
集中托运
航空快递
航空运输货运程序
订舱
整理单据
交接
出港
进港操作
航空货运单（Air Waybill, AWB)
它是由托运人或者以托运人的名义填写，承运人或其代理人签发的重要航空货运单据。
其作用有：运输合同凭证，货物收据，运费单据，承运人组织货运的依据，是进出口物品办理保管手续的单据之一，是保险证明，但是它不是“物权凭证”。
托运人填写该单正本一式三份，待由承运人签字后分别由三方保管。
航空货运运价和运费
运费：由物品适用的运价和物品的计费重量组成。
计费重量可以是实际毛重，或是体积重量，或是分界点重量。
运价通常是使用国际航协运价（LATA）
其他费用：由承运人，代理人或者其他部门收取的与航空货物有关的费用。

物流运输管理(ppt)