电子商务下的物流模式(ppt)
第三章 电子商务下的物流模式
3.1 传统物流所面临的变革

3.2 电子商务与物流配送

3.3 电子商务与第三方物流

3.4 现代物流新动向

3.1 传统物流所面临的变革

3.1.1 传统物流所面临的问题

3.1.2 传统物流所面临的机遇与挑战

3.1.3 案例分析十一

3.1.1 传统物流所面临的问题
1. 物流质量低
物流质量主要表现在物流时间、物流费用和物流效率几个方面。
2. 物流业的发展与其他产业不协调
物流业相对于第三产业中其他行业和其他产业的发展关系仍不
协调，主要表现在以下几个方面：
(1)缺乏物流发展统一规划
(2) 基础设施能力不足
(3) 技术装备落后
(4) 社会化物流服务水平低
3. 对物流重要性认识不足
4. 传统物流管理存在的问题
（1）库存太大。（2）反应慢 （3）处理需求单一


3.1.2 传统物流所面临的机遇与挑战
传统物流指的是物品的存储与运输及其附属业务而形成的物流活动模式，主要包括运输、包装、仓储加工配送等。进人20世纪90年代，随着信息技术的快速发展及广泛应用，传统物流已向现代物流转变。现代物流就是指以现代信息技术为基础，整合运输、包装、装卸搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化和信息管理网络化等。现代物流主要具有如下特点：
1. 物流反应快速化 5. 物流目标系统化
2. 物流功能集成化 6. 物流手段现代化
3. 物流服务系列化 7. 物流组织网络化
4. 物流作业规范化 8. 物流经营市场化
9. 物流信息电子化



3.1.3 案例分析十一
3.2 电子商务与物流配送
3.2.1 物流配送的概念

3.2.2 电子商务下的物流配送

3.2.3 新型物流配送中心特征及运作类型

3.2.4 电子商务下新型物流配送中心应具
备的条件
3.2.5 案例分析十二

3.2.1 物流配送的概念
配送(Delivery)-是交货送货的意思
日本颁布的《日本工业标准（JIS）物流用语》中将配送定义: “将货物从物流据点送交给收货人”。
早稻田大学教授西泽修博士在他的专著《物流ABC指南》中对配送进行了较为详细的描述：“从发货地到消费地之间，所有进货品、半成品、发货品及库存品都是有计划地、统一地进行管理和实施。配送是费用最低、服务最好的送货方式，为了最有效地将原材料、产品送达，把采购、运输、仓库的功能有机地组合在一起。”
我国物流前辈王之泰教授从两个方面对配送进行了定义：一是从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述：“配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动”；二是从配送的实施形态角度表述为：“配送是按用户定货要求，在配送中心或其他物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。”




虽然配送又叫物流配送，但配送和物流不是同一个概念，配送和物流不同之处在于:物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式（所以有人把它叫商业配送），虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流越来越紧密的结合，这是配送成功的重要保障。
配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：一般送货可以是一种偶然的行为，而配送是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是一种高水平送货的形式。
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。

3.2.2 电子商务下的物流配送
1. 电子商务下物流配送的涵义
电子商务下物流配送，就是信息化、现代化、社会化的物流配送。它是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。可以看出，这种新型的物流配送是以一种全新的面貌，成为流通流域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。

新型物流配送除具备传统物流配送的特征外，还具备以下基本特征：
（1）信息化
通过网络使物流配送由信息来管理和控制。实行信息化管理是新型物流配送的基本特征。这也是实现现代化和社会化的前提保证。
（2）现代化
传统的物流配送虽然也具备相当的现代化程度，但要求并不是十分严格。较电子商务下的新型物流配送相比，无论在水平、范围、层次等个环节上都有很大的不足和欠缺。现代化程度的高低是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。
（3）社会化
同现代化一样，社会化程度的高低也是区别新型物流配送和传统物流配送的一个重要特征。

2. 电子商务与物流配送
以网络技术为基础的电子商务催化着传统物流配送的革命。回顾配送制的发展历程，可以说经历了主次革命。初期阶段就是送物上门。为了改善经营效率，国内许多商家较广泛采用了把货送到买主手中，这是商务的第一次革命。第二次物流革命是伴随着电子商务的出现而产生的，这是一次脱胎换骨的变化，不仅影响到物流配送本身，也影响到上下游的各体系，包括供应商、消费者。第三次物流革命就是物流配送的信息化及网络技术的广泛应用所带来的种种影响，这些影响是有益的，将使物流配送更有效率。我们称这些影响为物流配送的第三次革命。以下仅对以网络技术为基础的电子商务对传统物流配送的冲击和影响作一下分析：



（1）给传统的物流配送观念带来了深刻的变革
（2）网络对物流配送的实施控制代替了传统的物流配送管理程序
（3）网络缩短了物流配送的时间
（4）网络系统的介入筒化了物流配送过程
传统物流配送整个环节极为烦琐，在网络化的新型物流配送中心里可以大大缩短这一过程，主要表现如下几个方面：
①在网络支持下的成组技术可以在网络环境下更加高效地被
使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化．
②计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和
容易。
③网络上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得更有效
率、费用更低。
　④可以提高物流配送企业的竞争力。
⑤网络的介入，使人们的潜能得到充分的发挥，自我实现的
需求成为多数员工的工作动力。


3.2.3 新型物流配送中心特征及运作类型
1. 新型物流配送中心的特征
根据国内外物流配送业发展情况，在电子商务时代，信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心可归纳为以下几个特征：
(1) 物流配送反应速度快 (6) 物流配送手段现代化

(2) 物流配送功能集成化 (7) 物流配送组织网络化

(3) 物流配送服务系列化 (8) 物流配送经营市场化

(4) 物流配送作业规范化 (9) 物流配送流程自动化

(5) 物流配送目标系统化 (10) 物流配送管理法制化




2. 物流配送中心的运作类型
物流配送是流通部门连结生产和消费，使时间和场所产生效益的中心，提高物流配送的运作效率是降低流通成本的关键所在。物流配送又是一项复杂的科学系统工程，涉及到生产、批发、电子商务、配送和消费者的整体结构，运作类型也形形色色。考察传统物流配送中的运作类型，对设计新型物流配送中心的模式具有重要的借鉴作用。物流配送中心按运营主体的不同，大致有四种类型：
(1) 以制造商为主体的配送中心
(2) 以批发商为主体的配送中心
(3) 以零售业为主体的配送中心
(4) 以仓储运输业为主体的配送中心
3.2.4电子商务下新型物流配送中心应具备的条件
1. 高水平的企业管理
新型物流配送中心作为一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求其达到科学和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保物流配送中心基本功能和作用的发挥，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。
2. 新型物流配送中心对人员的要求
新型物流配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，新型物流配送中心的人才配置要求必须配备数量合理、具有一定专业知识和较强组织能力、结构合理的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员，以确保新型物流配送中心的高效运转。
3. 新型物流配送中心对装备配置的要求
要求必须配备现代化装备和应用管理系统，具备必要的

物质条件，尤其是要重视计算机网络的运用。通过计算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学的决策模型，迅速做出正确的决定，这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。
(1) 硬件设备:仓储设备，包括料架、栈板、电动堆高机、拣货台车、装卸省力设备、流通加工设备；配运设备，包括厢式大小货车、手推车、通讯设备；咨询设备，包括网路连线设备、计算机系统设备、电子标签拣货设备、通讯设备；仓储设施，包括仓库库房及辅助设施。
(2) 软件系统:仓管系统，包括优秀的仓库管理和操作人员、仓储流程规划、储存安全管理、存货管理；配运系统，包括优秀的配运人员、配送路径规划、配运安全管理、服务态度；资讯系统，包括进货管理系统、储位管理系统、补货管理系统、出货检取系统、车辆排程系统、流通加工管理系统、签单核单系统、物流计费系统、EIQ, MIS, EIS, EDIVAN, Internet,资讯系统规划等。

3.2.5 案例分析十二
美国的沃尔玛配送系统
3.3 电子商务与第三方物流
3.3.1 第三方物流的概念

3.3.2 第三方物流的决策

3.3.3 电子商务下的第三方物流

3.3.4 如何开展适合中国国情的
第三方物流
3.3.5 案例分析十三

3.3.1 第三方物流的概念
“第三方物流”（Three Party Logistics, TPL）是一个新兴的领域，已得到越来越多的关注。第三方物流的思想已成为物流领域一个重要内容。当前的市场状况更加引起人们对物流职能的高度重视，并引起了对外包物流的兴趣，如何有效率地、合理地调整物流，以满足多变的市场需求变得日益重要。第三方物流正发挥着前所未有的作用，对第三方物流的外包已成为一个需要给予更加关注的战略问题，第三方物流理论是现代物流理论的一个重要组成部分。
1.“第三方物流指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分功能”。
2.“第三方物流类似于外包物流或契约物流”；“第三方物流是一公司使用另一公司进行所有或部分物流管理和产品分销”；
3.“第三方物流就是外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征的物流活动”。



国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）把第三方物流定义为:
“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
可见第三方物流实际上就是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。可以说它是物流专业化的一种形式。这种物流业务形式是建立在现代电子信息技术基础上的企业之间的联盟关系。所以，第三方物流其实就是把不属于自己企业核心业务交给更专业的物流公司来做。这样物流公司和工商企业自身都能发挥自己最大的能量，把最擅长的核心业务做得更好。而这个物流公司不是工商企业自己的，而是一个合作者，对于厂家和零售商而言，因为它是第三方，所以把它叫做第三方物流。


要更好的理解第三方物流概念必须正确把握以下几个要点：
1. 第三方物流是建立在现代信息技术基础上的现代物
流运作方式
2. 第三方物流是合同导向的一系列服务
3. 第三方物流是个性化物流服务
4. 第三方物流与客户企业之间是一种联盟合作伙伴关
系

3.3.2 第三方物流的决策
在进行第三方物流决策时，应从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，进行成本评价。对第三方物流进行决策首先要考虑物流子系统的战略重要性。要决定物流子系统是否构成企业的核心能力，一般可从以下几方面进行判明：它们是否高度影响企业业务流程？它们是否需要相对先进的技术，采用此种技术能否使公司在行业中领先？它们在短期内是否不被其他企业所模仿？如能得到肯定的回答，那么就可以断定物流子系统在战略上处于重要地位。其决策过程见P37图3-1。
具备了物流能力，并不意味着企业一定要自营物流，还要与物流公司比较，在满足一定的顾客服务水平下，谁的成本更低，只有在企业的相对成本较低的情况下，选择自营的方式才有利；如不然，企业应把该项功能分化出去，实行物流外包。如果物流子系统是企业的非战略系统，企业还应寻找合作伙伴，向其出售物流服务，以免资源浪费。当然，这种物流服务收人不是企业主营收人。
3.3.3 电子商务下的第三方物流
对于电子商务企业来说，最需要完善的就是物流和配送。由于信息流的快速、准确传递，物流和配送的持续时间在电子商务环境下会大大缩短，这也对电子商务的物流系统提供了更高的要求。这就为第三方物流的发展提供了巨大的发展空间。
在我国的电子商务企业中，将一部分物流作业活动委托给专业物流企业去完成的情况比较多。但是，对外委托的范围相当窄，只是局限在平分作业性活动上，有些委托没有长期稳定的关系。在以汽车为货运手段的中短距离运输以及保管和配送等物流活动领域，仍然以自理物流为主。一方面反映出企业物流管理水平还比较落后，另一方面也说明我国的物流业还不具备向电子商务企业提供高质量综合物流服务的能力。



电子商务企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，可以使电子商务企业专心到场地从事自己的业务扩展，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业作为专门从事物流企业，有丰富的专门从事物流工作的专家，他们具有丰富专业知识和经验，有利于提高电子商务企业的物流水平。第三方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度，在更大的范围扩展业务。外部环境的企业化，企业的生产经营活动也变得越来越复杂，要实现物流活动的合理化，仅仅将物流系统范围局限在企业内部已远远不能满足需要。

3.3.4 如何开展适合中国国情的第三方物流
1. 第三方物流的定位
在以效率与变化为特点的新经济条件下，第三方物流企业这个新崛起的物流服务行业将不断面临锐变的强势压力，过去各种以运输业、仓储业、货代业为所熟悉或视为当然的经营指南，将遭受质疑或修正，许多新的企业经营手法如波涛汹涌般涌现。第三方物流在新经济环境下不得不重新定位，只有充分认识第三方物流，准确把握好第三方物流的定位，才能很好地发展第三方物流。
（1）第三方物流是客户的战略同盟者，而非一般的买卖对象
（2）第三方物流是客户的战略投资人，也是风险承担者
（3）利益一体化是第三方物流企业的利润基础



2. 第三方物流的主要业务范围
只有了解和掌握第三方物流的业务范围才能很好地发展第三方物流。根据最新调查，第三方物流向财富500强提供的服务中，有2/3是基本的运输服务（接近半数是仓储服务），不足20%的合同包括了供应链的一些深层次服务，例如库存补充和产品装配。在1997年的一项调查中，174家公司中有58%的公司外包运输服务，46%的公司外包仓储，31%的公司外包物料搬运系统。国际仓储物流协会（IWLA）的成员仓储面积每年增加15%－20%，而年收人每年增加20%－25%，更多的收人来自增值服务，而不仅仅是存储费用。国际仓储物流协会中90%的成员提供诸如货物合并、库存管理、条形码标识、分类检签、提取和装箱、订货实现等服务。


3. 第三方物流合作失败的原因
弄清第三方物流与客户合作失败的原因是发展第三方物流过程中必须总结的经验教训。与第三方物流合作失败的原因很多，第三方物流企业与第三方物流客户双方都存在一定原因。由于美国物流比较发达，第三方物流也发展到成长期，通过分析美国第三方物流合作失败的原因，可以总结出以下几个方面，见表5-1。我国企业在进行发展第三方物流业务时可以有所借鉴。


4. 第三方物流主要成功因素
(1)很好的定义需求、程序和系统
(2)紧密联系
(3)高层领导的参与
(5)阶梯式的提供者结构
(6)紧密、奉献的工作关系
(7)强烈的绩效定向
5. 制约我国第三方物流发展的主要因素
（1）认识有待进一步统一
（2）企业整体素质有待全面提高
（3）社会环境有待优化整合
6. 发展我国第三方物流的途径和方法
推动我国第三方物流发展，加快其发展速度，是个复杂的系统工程，需要切实解决好影响和制约发展的突出问题，做到认识和实践、企业和社会“四轮驱动”，具体构筑好三个平台。



（1）构筑好思想统一平台—走出认识的两个误区，为第三
方物流发展扫清思想障碍
①走出第三方物流“高耗论”的误区
②走出第三方物流服务“价位高”的误区
（2）构筑好企业整体素质平台—实施六个主体战略工程，
为第三方物流发展夯实前进道路
①实施科技兴业战略工程，完善科技创新体系
②实施品牌创新战略工程，创造过得硬名牌
③实施信誉塑造战略工程，切实落实信得过承诺
④实施人才培养战略工程，加快物流人才培养步伐
⑤实施产业化战略工程，提供现代化物流服务
⑥实施确保安全战略工程，营造良好的物流环境
（3）构筑好社会协同平台—社会各界联动并进，为第三方
物流的发展提供社会保障

3.3.5 案例分析十三
上海友谊集团物流有限公司
www.cnwin.net/company/za0244/
3.4 现代物流新动向
3.4.1 第四方物流

3.4.2 电子物流

3.4.3 绿色物流

3.4.4 国际物流

3.4.5 案例分析十四

3.4.1 第四方物流
一种定义是“集成商们利用分包商来控制与管理客户公司的点到点式供应链运作”；
一种是“一个集中管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决办法的供应者”；
一种是“第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”，这一定义似乎更为贴切而被广泛采用。不管如何定义，第四方物流可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来更大的价值。
第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务，而且对整个物流过程提出策划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来。因此第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和人性化服务等。发展第四方物流需平衡第三方物流的能力、技术以及贸易流畅等，为客户提供功能性一体化服务并扩大营运自主性。


2. 第四方物流的特点
第四方物流的特点之一是：其提供了一个综合性供应链解决方法，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有资源为客户完美地解决问题：
(1) 供应链再建
(2) 功能转化
(3) 业务流程再造
(4) 实施第四方物流
第四方物流的特点之二是：通过影响整个供应链来获得价值，即与类似外包的供应链的区别之一在于其能够为整条供应链的客户带来利益：
(1) 利润增长
(2) 运营成本降低
(3) 工作成本降低
(4) 提高资产利用率

3. 我国发展第四方物流的举措
我国在物流业发展中作了巨大的投入，但物流行业的发展仍十分缓慢，在工业生产中物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%,物流费用占商品总成本的比重从账面反映为40%.全社会物流费用支出约占国民生产总值的20%，而美国1986年物流费用支出仅占其GDP的11.1%
(1) 统筹规划，做好物流配送的基础建设
(2) 资源整合，竞争走向合作
(3) 有效贯通物流全程
(4) 物流服务标准化和规范化
(5) 企业革新，适应现代物流发展新趋势
3.4.2 电子物流
1. 电子物流的涵义
电子物流就是利用电子化的手段，尤其是利用互联网技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终客户端的所有中间过程服务，最显著的特点是各种软件技术与物流服务的融合应用。
2. 电子物流的特点和功能
电子物流的主要特点是前端服务与后端服务的集成。目前许多经销商都面临着如何将前端的顾客订单管理、客户管理与后端的库存管理、仓储管理、运输管理相结合的问题。

例如，当顾客通过互联网下订单，需要物流系统能够迅速查询库存清单、查看存货状况，而这些信息又需要再实时地反馈给顾客。在整个过程中，订单管理系统需要同仓储系统、库存管理系统密切地协同工作。为了实现后台服务以及与其平行的服务功能，电子物流的前端服务是至关重要的。前端服务包括咨询服务（确认客户需求）、网站设计／管理、客户集成方案实施等。这部分功能是用户经常接触的，在此不再赘述。
电子物流的后端服务则包括六类主要的业务：订单管理、仓储与分拨、运输与交付、退货管理、客户服务以及数据管理与分析等（如图3-2所示）。



3. 传统物流服务与电子物流服务的区别
顾客在网上的购买行为与传统的购买行为有所不同，因此也就决定了电子物流服务形式、手段的特殊性。在网上购物的顾客希望在网上商店寻觅到所需的特定物品，并且希望能够得到实时的信息反馈，诸如是否有存货、何时能够收到货物等实时的信息，同时他们也十分关注如果在网上选购的物品不甚理想或者是物品在运输途中受损是否能够及时、便利地办理退货等。新兴的电子物流服务就是由具备实力的服务商来提供最大限度地满足顾客需求的外包服务。传统物流服务与电子物流服务的区别如表3-1所示：


4. 电子物流的市场参与者
从目前的电子物流服务市场来看，主要有四类市场参与者，他们分别是传统的物流服务提供商、软件供应商、集成商以及物流服务方案供应商（如图4-6所示）。从表面看来这些市场参与者分别从事特定的服务，但是在电子物流服务市场领域，大多数市场参与者向客户提供的是一种综合性的物流服务。目前还没有任何一个电子物流服务供应商能够提供全部的电子物流服务，大部分厂商是通过利用自身的力量或者寻找业务合作伙伴来向客户提供端到端的电子物流服务解决方案
3.4.3 绿色物流
绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
随着环境资源恶化程度的加深，人类生存和发展的威胁越大，因此人们对资源的利用和环境的保护越来越重视，对于物流系统中的托盘、包装箱、货架等资源消耗大的环节出现了以下几个方面的趋势：即包装箱材料采用可降解材料；托盘的标准化使得可重用性提高；供应链管理的不断完善大大地降低了托盘和包装箱的使用。
现代物流业的发展必须优先考虑在物流过程中减少环境污染，提高人类生存和发展的环境质量。可利用废弃物的回收已列入许多发达国家可持续发展战略，因为地球上的资源总有一天会用完，对此我们要高度重视。
3.4.4 国际物流
1. 国际物流的涵义
所谓国际物流是相对国内物流而言的，是不同国家之间的物流。国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通，有时也称其为国际大流通或大物流。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。
2. 国际物流的发展
国际物流在20世纪的发展经历以下几个历程：
第二次世界大战以前，国际间已有了不少的经济交往，但是无论从数量上讲还是从质量上讲，都没有将伴随国际交往的运输放在主要地位。
第二次世界大战以后，国际间的经济交往越来越活跃。尤其在70年代的石油危机以后，国际间贸易量已非常巨大，在这种新情况下，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。



80年代在国际物流领域的另一大发展，是伴随国际物流，尤其是伴随国际多式联运物流出现的物流信息系统和电子数据交换(EDI)系统。
90年代以来，Internet条码以及卫星定位系统在物流领域得到普遍应用，而且越来越受到人们的重视。这些高科技在国际物流中的应用，极大地提高了物流的信息化和物流服务水平，所以有人称“物流就是综合运输加高科技”。
高科技的服务手段和高科技的信息技术成为物流企业保证自身竞争力的必备法宝，因此近年来各大物流企业纷纷投巨资于物流信息系统的建设。可以说，21世纪将是物流信息化高度发展的时代。


3. 国际物流的特点
(1)物流环境存在差异
国际物流的一个非常重要的特点是:各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律的不同，使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流：不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平下降；不同国家不同标准，也造成国际间物流“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。
由于物流环境的差异，迫使一个国际物流系统需要在多个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加国际物流的难度和系统的复杂性。


(2)物流系统范围广
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通已经很复杂，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。正因如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术，其效果会更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加。
(3)国际物流必须有国际化信息系统的支持
国际化信息系统是国际物流非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡，因而信息系统的建立更为困难。


(4)国际物流的标准化要求较高
要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的。如果没有统一的标准，国际物流水平将难以提高。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000 mm X 1200 mm，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这大大降低了物流费用，降低了转运的难度，而不向这一标准靠拢的国家，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竟争能力。
　　4. 国际物流业务
　　（1）国际贸易
①国际贸易的涵义:国际贸易（International Trade）是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。从一个国家的角度看这种交换活动，称为该国的对外贸易《Foreign Trade)。从国际范围看，世界各国对外贸易的总和．就构成了国际贸易，亦称世界贸易（World Trade）．


②国际贸易与物流的关系:国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贸易进一步发展的重要因素。国际贸易与国际物流之间存在着非常紧密的关系。
（2）商检
进出口商品的检验（Commodity Inspection），就是对卖方交付商品的品质和数量进行鉴定，以确定交货的品质、数量和包装是否与合同的规定一致。商品检验是国际贸易中的一个重要环节。
（3）报关
所谓报关是指货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照海关规定格式填报《进出口货物报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理货物进出口手续。



（4）保险
在国际贸易中，每笔成交的货物，从卖方交至买方手中，一般都要经过长途运输。在此过程中，货物可能遇到自然灾害货意外事故，从而使货物遭受损失。货主为了转嫁货物在途中的风险，通常都要投保货物运输险。如货物一旦发生承包范围内的风险损失，既可以从保险公司取得经济上的补偿。
（5）国际货代
国际货运代理在其发展的历史中，除了促进海上运输向更大规模发展外，也曾先后对铁路运输、航空运输、公路运输、集装箱运轴和国际多式联运的产生和发展起了推动作用。在世界范围，国际贸易和国际货物运输比较发达的国家和地区，国际货运代理企业的数t曾一度增多，规模增大，由于代理行业之间的剧烈竞争和相互合并经营，国际货运代理企业将逐渐向业务范围广，在国外设有代理和分支机构网点的大企业发展，而在数量上有逐渐减少的趋势。



（6）理货
理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫TALLY,其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数。现在，理货的工作范围已经发生变化。理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和卸货港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载，制作有关单证等工作。
3.4.5 案例分析十四
第四方物流案例
在美国Ryder Integrated Logistics和信息技术巨头IBM和第四方物流的开创者埃森哲公司结为战略联盟，使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有4PL的加盟这些特长要花掉Ryder公司自身几十年的工夫才能够积聚起来。

电子商务下的物流模式(ppt)