物流方案3（1）
物流中心信息管理 综上所述，因出版物流中心可能面临多货品，多货量，多配送地等服务要求的挑战， 人工作业是无法胜任的，必须使用计算机信息管理系统来有效支持和配合整个作业过 程。在这一节，回顾出版物流中心作业的各环节，看一下出版物流中心的信息系统应 具备的功能。 DCnet 全部是在 Window 的环境下开发而成。可以在 Microsoft 公司下的 NT SERVER 或 2000 SERVER 下正常运作，也可以在 UNIX/LINUX 的平台运行。系统是以 Sybase 公司的数据库管理系统为数据处理核心。 与货主签订服务合同后,出版物流中心就应准备内部协调作业,特别是负责储运的部门 更应就合同内有关进出存有关的基本作业准备就绪,如有关储位的要求等。信息管理系 统也需提供基础资料管理模块，如同业务运作一样，基础资料是支持整个业务运行的 基础，包括：组织的定义、各出版物流中心的基础资料、货主有关资料、和其他参照 (reference)资料。 接到货主发来的进货通知后, 出版物流中心应分析要进货的货品将使用何种设备、多少的人力、进行卸货搬运,和多 大的空间、存放货品于何处等规划动作。货主进货时,一般情形下是由出版物流中心负 责卸货置于进货区，进行验货作业。完成进货验收后应依货品要求的环境,置放在货主 租用的空间或是适当的储存区。支持此过程，信息管理系统中应具备进货入库子系统 。 货主可以要求出版物流中心进行存量的盘点或是为了帐物一致而进行盘点；货主也可 以要求出版物流中心进行提供存量管理的服务,由出版物流中心对需补货的货品提出补 货要求以备货主需要。配合此类业务处理，信息系统中应具备存量管理子系统。 出版物流中心接到货主出货通知后, 应分析要出货的货品将使用何种设备、多少的人力, 然后进行配车、配货、拣货作业,最后装载至配送车上，运送至货主指示的送货地点。 经由上述的一连串人工作业,信息系统也必须能配合处理。因此信息管理需要具备拣货 出货子系统。 出版物流中心的另一基本功能则是运输,不论是对货品的配送或是提货、调拨均使用到 车辆,因此对车辆的进、出状态与驾驶员的出勤均须纳入车辆管理系统,以进行必要的 配车与配人的作业； 物流加工是出版物流中心重要的辅助功能之一,货主可能要求出版物流中心在其货品出 货前均依出货地的不同而执行不同的加工,也可能针对某一出货代为执行临时的加工； 不论是何种状况均必须发出加工指示单, 说明加工的形态(组合或拆包)、加工的细节内容、计费有关的方式等。因此需要一套 的物流加工管理子系统。 在整个进出货的过程中为了达到效率化正确性等要求会使用各种的自动化设备包括:自 动仓储、自动分拣货等设备(通常包括自动监控系统)。为了确保这些设备能维持正常 运作,必须有一套保养和修护的制度, 以便作业有所遵循。这需要设备维修管理子系统的支持。 出版物流中心的营运收入就是经由上述提供进、出、存、运等服务而获取的。因此计 费管理子系统也是整个系统中必需的。出版物流中心全部的业务活动都有可能向客户 收费，包括卸货、仓租、管理、装车、配送和其他各种的服务如代收款项、资讯服务 等，均需在计费管理中体现。 效率是出版物流中心生存的基石。在进、出、存、运等服务过程中，如何判定目前的 效率达到的程度，需要有相应的衡量方式和结果。这要求是绩效分析系统提供相应的 支持。 整个进行过程中需要包括处理中转作业的中转管理子系统，追查货物所在地的货物追 踪子系统，以及处理整个过程中各（发货、中转、终）出版物流中心之间有关服务费 用的费用清算子系统的支持。 对于兼负有批发功能的出版物流中心, 则还应考虑自己也扮演货主角色时应有的相关功能,则相应需要有采购管理与批发销售 等子系统支持。 2 物流中心建设规划 出版物流中心规划原则 有效管理 运作效率化 作业单纯化 作业须有扩展性 空间须有扩展性 在符合上述方向的前提下，成本必须经济； 出版物流中心规划步骤： 一、决定出版物流中心用地面积 当物流用地的厂址决定之后，有可能是一块四四方方很完整的土地，也有可能是一块 不规则的土地，首先请建筑师以地籍图及现场放样，同时考虑防火巷、建蔽率及容积 率等因素，决定可用之物流中心用地面积，同时决定最佳的建筑方位和进出口。虽然 出版物流中心能使用的面积约有100亩地，但是实际物流中心的占地面积需要根据物流 中心所在区域的地价来决定，同时是造1层还是多层也需要详细的计算，因为我们追求 的是以最少的成本做最多的事情。 二、出版物流中心动线流程及大区域规划 物流中心动线流程依其物留用地面积及物流种类的不同，可分为1.I型动线流程；2.L 型动线流程；3.U型动线流程等三种。I型动线流程最常应用于货运站（转运中心）及 通过型的物流中心。大区域规划包括进、出货暂存区，库存储存区，检货区，流通加 工区，退货暂存区及自动分货区等的规划。同时根据出版业的特殊要求，可能会划分 印刷物资、出版物、文化用品、音像制品等按照不同商品属性进行划分的专门区域。 至于具体的区域划分需要根据XX省出版物流中心各个商品所占比重来进行详细的计算 后才能进行划分。 I型动线流程 [pic] U型动线流程 物流中心动线流程 [pic] 三、商品种类数量分析（IQ分析）及商品种类库存数量 商品的种类数量分析（IQ分析）主要是将商品ABC分类，然后应用于物流中心的布置规 则上及物流设备的选择上。物流中心的布置规划把A类品尽量置于靠近走到或门口的地 方，而C类品则尽量置于仓库的角落或较偏远的地方，B类品则置于A类品及C类品之间 的地方。 另外计算分析商品种类及库存数量，以决定料架储位的数量，在此的储位是库存商品 的储位，大部分是以托盘储存的储位，是由品项数乘以库存量。另外拣货区的储位几 乎每一种商品都有一个储位，有时候同时有托盘储存的储位及整箱储存的储位。 四、决定托盘形式及尺寸 目前在中国的栈板形式及尺寸很多种，在规划出版物流中心时首先要决定栈板的形式 及尺寸，否则无法进一步规划。在物流中心常常以电动拖板车当作检货的工具，但是 双面双叉的栈板不能使用电动拖板车，因此如果要使用电动拖板车时，仅能选择单面 栈板（两面叉）或是双面四面叉的栈板。另外在中国栈板尺寸种类很多，但目前国内 的标准栈板尺寸有1100㎜×1100㎜及1000㎜×1200㎜两种，为了推动栈板标准化及一贯 栈板化输送，最好以上两种的栈板都可以使用。由于出版物流中心内所储存的商品多 种多样，所以目前无法确定用标准托盘好还是根据特殊行业设计特殊托盘。但是我们 还是推荐使用1000㎜×1200㎜的标准托盘，以方便将来的多式联运以及未来第三方物流 业务的扩展。 五、决定料架种类及尺寸： 当托盘的形式及尺寸决定之后，尤其是同时考虑可以使用1100㎜×1100㎜及1000㎜×12 00㎜两种托盘的料架，也就是以1100㎜托盘的宽度考虑料架的宽度，则料架的内部宽 度是2500㎜，亦即是间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间系100㎜＋托盘宽度1100㎜＋间 系100㎜＝2500㎜；若再加上柱子的宽度约为100㎜，则一个托盘料架的实际宽度为26 00㎜。另外以1200㎜托盘的深度考虑料架的深度，则料架的深度约为1000 ㎜左右，连杆的深度为300㎜，两连并排时的深度为1000㎜＋连杆深度300㎜＋1000㎜ ＝2300㎜；使用1200托盘时托盘前后会超出100㎜，则两排托盘之间尚有100㎜，则其 料架的规划尺寸为托盘深度1200㎜＋间系100㎜＋托盘深度1200㎜＝2500㎜，使用110 0托盘时托盘前后会超出50㎜，则两排托盘之间尚有200；如此规划的话则两种标准托 盘都可以使用。则一般托盘的料架规划尺寸为2600㎜×2500㎜。 六、决定运搬方式及设备： XX地区的地租成本，人力资源成本不高决定了上立体库时要考虑的重要因素，所以除 非万不得已时不需要考虑立体仓库。 在物流中心的运搬方式也有许多种类；假设以堆高机的方式时，同样的堆高机的形式 也有许多种，如果以配重式(坐式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要3.5M以上的 空间；如果以伸缩式(立式)堆高机时，则其信道垂直作业至少需要2.5M以上的空间； 如果以窄道式(侧叉式)堆高机时，则其信道作业至少需要1.5M以上的空间。假设使用 伸缩式(立式)堆高机，其通道以3M规划时，则可以发现托盘料架深度与通道的尺寸约 为5.5M；亦即是托盘式料架规划尺寸2.5 M＋3.0 M＝5.5M。另外垂直的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几个料架就是其尺寸了。 七、决定仓库形式、高度及跨距： 当物流中心的形式及尺寸、料架种类及尺寸与运搬方式及设备等全部决定之后，则物 流中心的布置规划图大约也要完成了；必须要进行决定建筑厂房的形式、高度及跨距 的尺寸，物流中心的厂房建筑种类有很多种，例如有RC结构、钢骨彩色钢板结构、力 霸彩色钢板结构及力霸石棉瓦结构等几种，目前国内的物流中心约80%是采用钢骨彩色 钢板的建筑结构；因此可以考虑以钢骨彩色钢板的建筑结构，它拥有足够的强度且施 工既快又便宜的优点。厂房的形式可以考虑两层式或三层式的建筑。 另外在物流中心高度方面最好能够储放4层托盘的商品，也就是一楼的高度约为8 9M高(净高7.2M以上)，假设一层货物连托盘的高度是1.5M时，加上堆高机叉举高度20 CM及料架的梁高10CM时，则一层料架的高度约为1.8M，乘以4层则高度则为7.2M。厂房 高度的计算公式：(托盘上货物的高度＋叉举高度20CM＋梁高10CM)×N层＝厂房的实际 作业高度。计画另外电灯、冷气风管或消防水管等空间高度还要再加上去。 若是两层式建筑时则二楼高度约为5M左右，一楼与二楼高度总共约为13M；一楼可以当 作进出货暂存区与整托盘、整箱(P? P、P? C)的捡货(库存储存)作业区，而二楼可以当作拆箱的捡货作业区及流通加工区的规划 。若是三层式建筑时则二、三楼高度约为5M左右，一二楼与三楼高度总共约为18M。 在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距必须根据料架的规划的位置，决定 适当的柱子跨距；以物流规划而言，柱子的跨距愈大愈好，但是以建筑成本而言跨距 愈大成本愈高。因此必须取得平衡点，也就是以最恰当的跨距而成本也要合理；根据 料架的规划尺寸及恰当的通道尺寸为规划参考尺寸，托盘料架深度与通道的尺寸约为 5.5M；则此方向(X方向)的柱间跨距以5.5 M的倍数，例如考虑以11M时，则可以规划两个通道及4排的托盘料架了。同理此方向的 柱间跨距也可以更大，但必须是5.5M(或6M)的倍数，建议最少为必须为11M，另外一方 向(Y方向)的尺寸则以托盘式料架的宽度(2.6M)乘上几列就等于其柱间净跨距，除此之 外还必须考虑柱子实际的宽度及间隙，例如考虑以三列的料架时，则柱间净跨距尺寸 为2.6M×3＝7.8M，再加上柱子实际的宽度80CM及间隙20CM ，则柱间跨距的尺寸应该为8.8M，或是以9M为柱间跨距。当然也可以用更大的柱间跨 距，但是必须考虑Y方向的柱间跨距计算公式：(2.6M×N列)＋柱宽＋间隙(20CM)＝柱间 跨距(Y方向) 八、细部布置规划 当托盘的形式及尺寸、料架种类及尺寸、运搬设备、厂房形式、高度及跨距等全部决 定之后，接下来则是物流中心的细部布置规划，物流中心厂房细部规划的内容包括1. 卡车车道2.卡车回转区3.月台高度4.遮阳(雨)棚高度及长度5.物流中心的内部通道6. 天花板高度7.厂房柱子间跨距及柱子构造8.地板荷重及表面材质9.屋顶10.墙壁及门窗 11.消防的设备12.仓库的换气13.采光与照明14.其它等几项；以下针对各项加以说明 ： （1）卡车通道： 在物流中心内部的卡车车道，单线车道宽度为3.5M，双线车道宽度为7.0M，车道的地 板荷重必须是能承担10吨/每轴的地板。 （2）卡车回转区： 在物流中心的卡车回转区，可以使大卡车容易的停靠月台，非常重要但是常常被忽视 ；卡车回转区的长度是根据卡车的长度不同而不同，原则上是卡车全长的两倍；更明 确的数字例如：2吨车为11M，4吨车为13M，11吨车为20M及拖车、货柜车为33M。 （3）月台高度： 在物流中心的月台，是进出货必经之路，月台高度是配合卡车货台的高度，但是卡车 的种类非常多，且高度也都不一样；另外在空车的高度与载重车的高度也不一样。因 此往往必须导入油压升降平台来辅助装卸，一般而言进货的卡车较大，可能是11吨大 货车或是货柜车、拖车；而出货的卡车较小，大部分是3.5吨车(总重)及7.2吨卡车。 另外卡车因厂家的不同，高度也不同。一般而言月台的高度2吨车约为0.7M，4吨车约 为0.9M，11吨车约为1.2M，而拖车及货柜车约为1.3M左右。在月台上面也必须考虑防 撞的装置，避免月台遭卡车撞坏。低温仓库则必须配合门封设备。 （4）遮阳(雨)棚高度及长度...
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