第十一章第三方物流
第十一章 第三方物流 11.1 “外包”是一种发展趋势 一、外包的概念 自从80年代以来，外包（outsourcing）已成为商业领域中的一大趋势。这些企业， 包括生产企业，也包括流通企业。他们把自己企业中需要干、但是自己又不能干、或不 太愿意干的某些业务活动包给别人去干，自己费钱不费力地享受别人的劳动成果。这就 叫业务“外包”。 二、外包发展的背景 业务外包，来自于这样一种背景：市场经济发展到一定程度，市场竞争非常利害。许 多企业往往不得不要求它的每一个业务环节都以最高的效率运作、取得最好的经济效益 才能使企业的整体效益达到最高、才能在竞争中优于竞争对手而取得竞争的胜利。但是 企业的业务环节却涉及到多个方面。有些业务是企业自己的强项，企业可以做得很好， 任何竞争对手都不能比它作的好。我们把这样一些强项称作企业的“核心竞争力”。但是 也有一些业务，企业做得不好、或者不能够做好、或者不愿意去做。这些业务让他们去 做，他们肯定做不赢竞争对手。这样的事情，他们每做一件，就要比竞争对手多耗费一 些成本。做得越多，亏得越多。这样的一些业务活动，都是企业的“非核心竞争力”。聪 明的企业家逐渐就想出了一个点子，就是把这些“非核心竞争力”业务外包给别人去做， 自己只享受劳动成果。由于愿意承包这些业务的别人正好可能是这些业务的“核心竞争力 ”者，是他们的强项，他们可以以比较低的成本又快又好地做出来。所以，企业把这些业 务外包，一下子可以取得明显的效果：他们只要花比他们自己做更少的成本，就得到了 比他们自己做又快又好的产品。 三、 推动“物流外包”发展的因素 如前所说，推动外包发展的根本因素是市场竞争，是市场竞争迫使企业通过外包，一 方面低成本高效益地完成自己的非核心业务，一方面又进一步集中精力加强和发展自己 的核心竞争力，这样使企业每一个环节的业务都处在一种低成本、高效益、高度优化的 状态运作，从而保证了企业在市场竞争中的绝对优势。 1、由于物流业务的特点决定 在所有业务外包中，物流业务外包是发展最快、应用最广、最为普及、最受欢迎的一 种外包业务。之所以出现这种情况，是由于物流业务的特点决定的。这就是： 1）物流业务必要、且需求面广：所有的生产企业，无论生产什么，无论在什么地方 ，都必然或多或少地需要有物资进、储、运、销，因而都需要物流。没有物流也就不可 能生产。 2）物流业务成本高：只要进行物流业务，就必须要有车辆、仓库，需要运储人员， 需要占用大量流动资金。如果是自己搞物流，不但一开始就要下一大笔钱搞物流基础设 施建设不算，以后还每天每天要经常劳心劳神去进行物流运作，而且由于一个企业的物 流业务量有限，因而车辆、仓库、装卸搬运设施的利用率低而导致物流业务的运作成本 特别高。 因此，物流业务外包发展特别快。具体说来，物流业务外包的推进和发展，离不开二 个方面的积极性。一是物流服务的需求方，二是物流服务的供给方。 2、从物流服务的需求方来看： 1）成本上的潜在节省； 2）对高水平服务的需求； 3）避免物流设施的投资，解放在仓库与车队上占用的资金； 4）合同物流质量提高。 面对零售供应链的“快速反应”（QR）压力，导致了运送的频率增加和订单规模减小， 这也迫使供应商必须加大利用外部物流供应商的力度 在某些行业，如汽车和电子行业，原材料“零库存”供应对第三方集运服务的需求也强 烈。 3、从物流服务的提供方来看： 1）竞争加剧、利润降低 的压力，要求寻找新途径 2）物流服务增值，可以获得利润增长。 四、 物流“外包”决策 1、外包决策的内容： 外包什么，如何外包。 2、外包什么？——非核心竞争力。 （1）自己不会的； （2）自己会、但是成本高、利润低的； （3）自己不愿干的（劳心费力或少而杂）。 3、如何外包？——具体问题具体分析。 五、外包步骤： 1、选择承包商（一个、多个） 2、签订合同（规定任务内容、合同期、责任、利润、风险） 3、外包实施。（试运行、正式运行。） 六、外包方式： 1、一次全包：关闭、转移 （立即、彻底、干净、爽快） 2、部分外包： 3、分步外包： 系统接管（供应商全盘买进客户物流系统 ） 合资（保留部分产权、合同注入外资与管理） 系统剥离（自理物流部门独立并外接业务） 管理型合同 （拥有设施、把管理外协） 七、我国影响物流外包的因素 其实，外包在我国也不是一个新东西。中国人也会各种各样的业务外包。但是物流业 务外包在中国企业确实远远不够。中国由中国的具体情况，无论在思想认识和具体运作 上都存在一些具体的问题。我们应当认真总结一下各自企业的具体情况，采取措施、提 高认识，把业务外包看成是一个提高竞争力、提高经济效益的有用途径而很好地利用。 尽管物流业务外包有着诸多明显的优势，但许多企业并没有更多地将物流业务外包出 去。为什么物流外包并没有更为流行？大多数的原因并不是和经济有关的，而是出于制 度和观念的阻碍。这些阻力在国外也有，但在我国国内尤甚。 1、“外包意味着下岗” 许多公司，不愿意外包的原因，就是怕下岗。特别是国有企业，总认为，企业反正是 国家的，经济效益好坏是次要的，让工人个个有活干、每个月都拿到工资、不闹事、保 持企业安定是企业管理者最关心的。企业本来人多，工作不满，想找活都找不着，怎么 还把企业已有的业务外包呢？那不是自找麻烦吗？其实这些好心的领导者应该换个想法 ，企业养人不应该为了养人而养人，应该通过提高企业效益来养人。靠消极地给个没有 效益的工作去养人，实际上既搞不好工作，也养不了人。 2、不愿意改革 有些企业，从领导到员工，习惯于传统做法、习惯于四平八稳，不愿意改变现状。尤 其是那些目前财务状况还令人满意的公司，不愿意通过物流外包的方式来改变现有的业 务模式。他们想维持现状、不思进取。他们大概对市场的变化之迅速、市场竞争之利害 还没有深刻的体会。企业的核心竞争力所创造的丰厚效益掩盖了许多的矛盾。一旦如果 市场竞争的危机感降临他们头上，他们就会想到这种不愿改革、不思进取的思想，是不 适应市场竞争的。 3、“看不到外包有什么好处” 至于外包的好处，从理论上看、或从人们的生活体验看，应该是很明白、很显然的事 情。把不是自己强项的事情，包给擅长此行的人，从提高办事效率来说，无论对自己、 对对方都是有好处的。这就是有所为有所不为的思想。只有有所不为，才能更好地有所 为。如果人人都这样做，则可以出现人人都有更好地所为的局面。这就是一个人人都以 高潮的核心竞争力互相配合、共同协调工作的局面。那该是一个多么好的局面呢！ 当然，通常讲，人们对业务外包有一个认识过程。这是正常现象。也不是所有的业务 外包都一定能够成功。业务外包也要有一定的环境条件，在操作上也要注意妥善处理个 个环节，才能取得好的效果。 4、物流外包业务自身有其复杂性 物流业务外包有很多好处，但是也有它的一些问题。真正实施起来，也有一定的复杂 性。对一些实际业务，包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一 系列问题，公司内部信息系统的集成性，使得把物流业务交给第三方物流公司来运作会 带来困难。此外，本企业与承包企业在业务协调、关系处理以及业务统计等等方面也会 带来一些复杂性。对存在的这些问题如果处理不好，也会影响业务外包的效果。 但是总的来说，这些问题都是可以处理好的。而且国外近二十年的物流外包实践证明 物流业务外包是很有生命力的。已经取得了很好的效果。目前国内一些著名企业，比如 “格力空调”和“养生堂”等都已经开始了物流外包的作业。相信在中国物流业务外包一定 能够搞好、也是有广阔前景的。 11.2 什么是第三方物流 一、第三方物流的概念 “第三方物流”一词于80年代中后期开始盛行，当时它是对物流环节的要素进行外包的 一个主要考虑方面。在1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中，首次提到“第 三方服务提供者”，这种新思维被纳入到顾客服务职能中。它也被用来描述“与服务提供 者的战略联盟”，尤其指“物流服务提供者”。合同制物流（Contract logistics）也是指物流职能的外包。从更大范围看，不仅仅包括仓储、运输和EDI信息 交换，也包括订货履行、自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配、进出口 代理等。对上述提及的服务和其他许多服务，企业正愈加转向由合同制供应商提供。 第三方物流(Third-Party Logistics, TPL)是第三方物流服务提供者在约定的时间段内按照约定的价格向使用者提供约定的物 流服务。 第三方物流公司，是为其外部客户指定的物流业务提供管理、控制和专业化作业服务 的公司。 “契约物流（Contract Logistics）” “外协物流（Outsourcing Logistics）” 第三方物流(Third-Party Logistics, TPL)是第三方物流服务提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化 的系列物流服务。第三方物流服务业这一称呼中的所谓“第三方”，是相对于“第一方”托 运人和“第二方”收货人而言的。它是通过与第一方或第二方，或者与这两方的合作来提 供其专业化的物流服务。于是，对第三方物流服务业可以理解为：本身不拥有货物，而 是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化作业服务的公司和企业。由于第三 方物流服务业的经营方式通常是与客户签订较长时间的物流服务合同，所以有人称其为 “契约物流（Contract Logistics）”；还有人为区别企业自身提供的物流服务与求助于外界提供的物流服务， 而称第三方物流服务为“外协物流（Outsourcing Logistics）”。第三方物流有别于传统的外协物流，传统的外协物流只限于一项或一系 列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务，第三方物流服 务则根据合同条款规定而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务 ，企业之间是联盟关系。 二、第三方物流的特点 契约式(业务类别量时间价格范围方式) 个性化(一个客户一个要求) 零散性(不同空间不同时间) 非标准化 被动性 利润空间小而难度大、要求苛刻。 小量、多户 随机性、风险大（随时可能丢掉订单） 三、第三方物流的类型 按客户数的多少分： –单用户型（大客户、小客户） –多用户型（大客户、小客户） 按作业的种类分： –专业型（运输、仓储、配送、管理、策划等） –综合型 按作业的组织分： –被动型（绝对） –主动型（相对） 按其经营方式： 1、自己拥有资产；即自己拥有仓库，车辆等，这种方式约占４８．９６%； 2、采用租赁方式：租用其它的设施、外包运输等，这种方式约占５１．３１% ． 后者比较能够适合中国的现状，发展速度较快。 按物流范围和服务功能划分—— 综合性物流公司——规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉。 功能性物流公司——如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和 完成某一项或几项物流功能。 按业务实现形式划分—— 物流自理公司——自己完成、承担物流业务。 物流代理公司——委托完成为主，可分为综合性物流代理公司和功能性代理公司。 四、第三方物流服务的提供者 一般情况下，从事此项经营的公司，其传统背景是公共仓储业、公共交通运输业、 经纪业、货运代理业和银行业（由于对加快资金回笼的需要）等。 目前，合同制物流服务最大的供应者来自仓储业，这些公司均提供一体化的物流服 务，包括运输、仓储、EDI信息处理等内容，以及其他许多增值服务。每个公司也都在美 国市场占据重要地位，1992年的经营收入均超过2亿美元。来自英国的Exel物流公司不仅 在美国，而且在加拿大、墨西哥和欧洲大陆都开展了业务。随着经济和产业的发展，在 这个服务领域的公司数量正不断增加。 一些提供第三方物流服务的运输公司，在开发合同制关系和战略联盟上很积极，他 们包括：Leaseway运输公司、Menlo物流公司、联邦快递公司、TNT合同制物流公司等等 ，这些只是一些著名的供应者。在1991年，Menlo物流公司宣布了与Sears物流服务公司 的一笔1亿美元的第三方合同，这是近年来公开报道的最大的一笔合同。运输业正在经历 一场大的变革。 一些制造商为利用过剩的空间与能力而成为第三方物流服务提供者。虽然还没有一 家制定重大的市场目标，但是他们都在发展并针对有限的顾客提供服务。 五、第三方物流的操作模式 o专业化操作模式 –单用户、多用户 –单品种、多品种 –作业型、管理型 o综合型操作模式 –单用户、多用户 –单品种、多品种...
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