德国物流产业的进程
德国物流产业的进程 产业化是指产业规模不断扩大、效率不断提高、效益不断发掘和对国民经济的影响不断 加强的产业向高级、纵深发展的过程。所谓物流产业化， 就是要以社会化物流成本最低化为目的， 以形成产品供应链竞争能力为原则， 以市场为导向， 以物流企业为基础，以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心及物流中介组织为 纽带， 通过将物流各环节， 如仓储、装卸搬运、包装、运输、流通加工、信息、配送、通关等诸环节联结为一个完 整的产业系统， 运用现代物流思想， 实现物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行过程。 众所周知，德国的汽车、电气和电子、机械制造、化工等行业具有相当的规模，其实德 国的汽车物流、电器物流、化工物流等也是做得相当出色。物流在德国推行已有二十多 年，几乎渗透各行各业，无处不存，无时不在。德国的物流产业特征表现为在高度的规 范化、有序化的前提下高度的社会化、规模化、网络化、信息化、集装单元化、托盘化 、机械化、专业化、多功能化与绿色化等。 ---------------------------------------------------------------------------- ---- 以下内容需要帖子数达到10才可以浏览 产业社会化 德国的物流产业社会化驱动力来自于企业非核心竞争业务的外包; 如Kieserling物流公司通过从汽车业、化工业、啤酒业等获得外包的运输、仓储配送等 物流业务， 和上述行业的相关企业建立长期的合同物流关系，为数不多的合同即可获得稳定饱满的 业务，如Kieserling的5个配送中心及若干运输车辆，为Beck’s啤酒厂提供运输仓储配送 等业务，年运输量不低于一百万吨，仓储配送业务也相当可观。这种外包效应相得益彰 ，物流供需双方致力于与各自的核心竞争业务，形成供应链上的合作伙伴关系，其供应 链具有相当的竞争力，实现双赢。 鉴于此，政府、企业、研究院所与媒体等推动和促进企业非核心竞争业务的外包工作十 分必要和具有意义。 产业网络化与规模化 物流业是一个高度分散、零散与随机的行业。物流业的效益化离不开规模化，规模化离 不开网络化。网络化包括了物流基础设施的网络化、物流业务的网络化、物流信息的网 络化。同时，物流的社会化是物流业规模化的前提。 德国政府在物流基础设施的网络化做了大量的工作，如加强公路、铁路、港口的基础建 设，所有的运输基础设施均由政府投资建设，政府的资金一方面通过税收转为投入，另 一方面通过土地的置换来获得。德国的高速公路成网，又与欧洲的高速公路连通，水运 资源整治合理，利用充分，如莱茵河运量胜过上十条高速公路或上十条铁路。天然河流 通过人工运河形成网络，通达各个城市港口，又与国际大港相联; 铁路网密集，通达欧洲各大城市。各港站、枢纽与水陆空干支线形成了优越的交通运输 环境，能做到宜水则水，宜路则路，多式联运，这正是物流发展的先决条件。同时德国 政府注重物流的发展规划、建设和协调工作，在全国规划了70个物流中心及货运中心。 目前已有40个投入运营，20个在建， 10个悬而未决。合理的规划，使物流中心形成网络，各州政府和地方政府围绕着规划中 的物流中心，积极做好选址、征地工作，并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及 连通物流中心的道路、铁路的建设，同时，通过政策调整、引导企业从事专业物流业务 ，为物流企业提供一个良好的经营环境，同时也创造了可观的经济与社会效益，如不莱 梅物流园区投入产出比为1: 6，就业岗位约5,000人，引导城市货运由无序变有序，缓解了城市交通，减低了排放与 污染。 德国企业讲究信誉，与客户能形成长期合作关系，形成良好的业务横向网络; 到各地开分支机构，或与同行联手，形成纵向网络。如德国邮政的网络伸向家喻户晓， 而其先后花巨资购并了做快递、包裹、运输等业余的同行物流企业——Euro Express,Danzas与DHL。德国邮政网络的急剧扩张也使得其规模急剧扩张，形成垄断效应 。 德国的物流信息网络化表现为供应链上的上下游之间的信息共享。如Beck’s啤酒厂的信 息网络将客户、啤酒厂物流部、生产部、物流服务商Kieserling等连接起来，客户的需 求信息通过信息网络到达物流部，物流部给生产部、物流服务商下达生产调度和运输调 度，电脑代替了人脑，有条不紊，效率高，差错少。 物流产业化规模化离不开企业的兼并，这是企业迅速做大做强，降低风险的有效途径。 物流业合并的驱动力源于外包企业寻求优秀的物流提供商、不断变化的新技术以及资本 雄厚的物流服务商的出现。如奔驰、宝马等汽车制造商寻找的整车、零配件物流服务商 要求有: 提供包括卡车运输、空运、海运、多式联运，仓储等方面服务的各种技能; 具有全球范围内跨越所有与客户供应链相关的区域的能力; 具有强大的处理大量数据的技术系统，并将数据应用于分析报告中，推荐实施等。这些 要求推动了第三方物流的发展，促进了第三方物流的壮大。不断变化的新技术如: Internet/Intranet, Barcode ,DBMS等有效地改变了信息的采集、传输、储存与处理技术，使得供应链上的客户信息能 更快更准地传给供应商与制造商，以市场为导向、以最低库存生产和销售产品。资本雄 厚的物流提供商的出现则是世界现象，如: Kuehne&Nagel 以4亿美元收购了USCO物流公司; UPS以5亿美元收购了Fritz; Deutsche Post以12亿美元收购了AEI; Deutsche Post以12亿美元收购了Danzas; TPG以6.5亿美元收购了CTI; API以2.1亿美元收购了GATX。 产业的标准化 物流的又一个定义是按照客户的需求提供物品的时间与场所转移。由于物品的物理和化 学的多样性、 零散性、 不规则性等，只有建立在化零为整，集装单元化，依*托盘化和各种物流机械基础之上转 移才是效率化、省力化、 低货损的转移。在德国，物品无论是进入工厂、 商店、建筑工地还是仓库、 码头、 配送中心等都是通过集装单元化、托盘化、 各种装卸搬运、输送机械、专用车辆等实现的。 托盘已如同钱币般进入流通，可见其用量之多; 装卸搬运过程中使用叉车数目多，如: Beck’s啤酒厂用于厂区内的叉车数量竟高达135台。根据货物选择专用车辆，如厢式车辆 、罐式车辆、挂车、半挂车、尤其以集装箱运输车为多。 物流产业的专业化与多功能化 德国的物流业市场已经成熟，反映为第一、二、三、四方物流业已各自在市场中定好位 。第一方物流是需求方，第二方物流是供应方，第三方物流为客户提供所有的或一部分 供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广: 它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个 公司的整个分销和物流系统。理论上，以上三方是具有一体化利益目标的战略同盟，是 长期性的伙伴合作关系。第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具 有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整 套供应链解决方案。德国的第一方物流对象——政府、工商企业与大众消费者参与社会分 工合作做得比较好，很大程度上将物流业务社会化; 第二方物流一般为专业化物流公司，如: 运输业、仓储业等，德国著名民营物流企业Hellmann现有员工7，000人，产值22亿欧元 ，主营运输; 第三方物流多为多功能物流方，但其子公司多做专业物流，如: 不莱梅物流集团公司（BLG）是一个典型的第三方物流企业，集运输、仓储、装卸搬运、 代理、转运、配送等于一体，它斥巨资为著名咖啡公司Tchibo构建了高达40米的全自动 化的立体仓库，这也是欧洲最大的立体仓库，其用意是充当Tchibo公司完全的第三方物 流服务方; 而其子公司汽车物流公司专做汽车物流的转运，在不莱梅海港拥有大片的场地与滚装码 头设施，年转运量达1，200，000辆，几乎囊括了德国汽车整车物流转运的90%业务。德 国的物流研究咨询机构发达，充当了第四方物流，为政府、企业做决策、规划和物流解 决方案。如德国著名的运输与物流研究所（ISL）规划的不莱梅物流园区和纽伦堡城市配 送中心多年来运作很好，在国际、国内都产生了很大影响。 产业的绿色化 绿色物流，顾名思义，是融入了环境可持续发展理念的物流活动。通过改革运输、储存 、包装、装卸、流通加工、管理等物流环节，绿色物流可以达到降低环境污染、减少资 源消耗的目的。德国的物流绿色化表现在宏观与微观物流中方方面面的文明规划、设计 、生产、使用与绿色消费。如: 注重资源利用，莱茵河内河运输航道经济效应和生态效益是有口皆碑的。如，注重到达 消费者手中的绿色运输、仓储、包装等的同时也注重从消费者手中的逆向物流，如，垃 圾分类回收、饮料瓶回收、旧电器、轮胎、汽车等等的回收。如大量采用厢式车辆，从 而保证在运输途中不出现撒落，污染公共设施。如物流园区内的洗车污水处理后循环使 用，不排入江河，园区内绿色面积不少于20%，不出现裸土等。注重绿色物流为德国带来 了蓝天白云和青山绿水。 我国的物流发展带来经济效益的同时也应注重社会效益与生态效益。 传统产业转型物流业 德国的物流产业化还包括了传统产业向物流业的转变，如鲁尔工业区是传统工业区，19 98年在政府的指令下，其内的Duisburg- Rheinhausen钢铁集团公司被迫停产关闭，一夜之间6，000职工失业，成为震惊世界的失 业案。在政府的帮助下，就在这个钢铁厂的土地上组建了以物流为大产业宗旨的Duispo rt Logport, 这是一个物流园区，占地两百万平方米。钢厂原有的交通区位与设施都很不错，改建后 得到了利用。目前70- 80%的土地已被物流客户所使用，水路、公路、铁路直达客户的仓库，实实在在做到门到 门的服务。物流业的活力带来了经济效益也带来了就业机会。 另外，德国的物流产业化进程还体现了有效的行业法规和约束机制，如: 排放标准、工作休息标准、垃圾分类准则; 购买饮料、啤酒包括瓶装费，瓶子退回时方可退钱; 企业、从业人员必须遵纪守法，否则上黑名单等等。 ---------------------------------------------------------------------------- ---- [此贴子已经被作者于2004-10-18 3:00:34编辑过] ---------------------------------------------- http://bbs.gx56.com.cn 这是我们共同的物流家园!
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