2002年物流信息化的回顾与展望(doc)
2002年物流信息化的回顾与展望 ---在第五次物流专家论坛上的讲话 非常抱歉，因为我来不及做幻灯片，而且这个报告也是一个没有完成的报告。根据会议 的要求，要我来讲一下我国物流信息化方面的情况和发展。这个题目相当大，我想分几 个问题向大家作个汇报，还有一些问题，可能要留在下一阶段才能够完成。 今年，确实是物流信息化得到大发展的一年，因为有非常好的有利的外部环境。我们知 道去年的年底，国家经贸委组织了全国企业管理信息化的现场会议，吴邦国同志亲自到 场讲了话，在联想召开的，标志我们国家企业信息化进入了一个新的时期。在这个会上 ，推出了像联想、海尔、斯达这样一批信息化管理的典型，对于我国企业信息化的推动 有很大影响。 再一个有利推动，是电子政务方面，今年叫做电子政务年，特别是国家把电子政务的重 点优先放在有关市场秩序、市场整合方面的一些部门，比如说海关、税务、工商这样一 些部门，国家加大了投资。我们知道这些部门对于行业的整合、行业的信息标准化，促 进物流的一些资源的整合，都是非常有利的。所以，对发展物流的信息化提供了很有利 的条件。 第三个有利条件，是物流本身的业务发展很快，物流市场、物流需求，特别是跨国公司 ，加入WTO以后，跨国公司对中国的投资力度加大，也带来了很多物流方面的资本、技术 、人才。所以，我们国内的物流发展也非常迅速。刚才几位专家都讲到了今年物流业发 展的很好的形势。 最后一点，我想提及的就是IT业本身，对于物流是相当关注的，今年可以说是特别的关 注。现在，在IT业里头，物流已经是一个投资的重点，一个关注的重点。很多的IT商、 IT媒体，都在进行物流市场方面的调查、研究、推进，这方面的结果也很多。所以我在 我这个报告里头，也会引用一些这方面的报告成果。总之，今年的形势非常好，特别是 对于物流信息化这方面来讲，形势非常好，所以也是物流信息化取得长足进展的很好的 外部环境。 下边，我根据我所了解的一些情况，讲几问题。首先是讲讲需求，因为在市场经济条件 下，任何一项事业发展最重要的因素还是需求，所以我会花多一点时间讲讲物流信息化 的需求。这部分，我曾经在南海国际论坛上讲过一些，所以有些问题可能有一些重复， 有些可能有一些调整。从我对物流信息化整个需求的了解来看，虽然花样翻新，各种各 样的信息化需求都有，大体上还是可以分成三类： 第一类我把它叫做基础信息化。由于信息技术的发展，网络技术的发展和普及，特别是 近几年，互联网技术已经解决了在信息共享、信息传输、信息标准和信息成本这样一些 问题上，有了长足的进步。因此，使得信息可以广泛的成为控制和决策的基础。因此， 信息化首先要解决这个问题，用信息来决策。而不是凭经验，不是凭拍脑子行事。在这 个范围里面，企业的信息系统要解决的问题，就是信息的采集、信息的传输、信息的加 工、信息的共享，最后用在决策上，只要你这么做了，就会提高经济效益。因此，在这 个过程中，不大涉及流程的改造，不大涉及布局的机构调整，只要你是做到拿数据来说 话，来决策，就可以。 这里头当然也有很多的难点，比如说信息的采集，如果你信息系统和业务系统是两套系 统的话，就不容易实现实时、准确的信息采集，必须要解决业务系统和信息系统是合一 的，或者说是用信息系统来做业务。只有这样，你才能够解决信息的采集。还有信息的 共享，会涉及到很多机制问题，包括我们现在很多单位里头，虽然联网，还不能够做到 信息共享，不是技术问题，是机制、体制问题。因此，信息用于决策的部分还不多。所 以基础信息化任务很重。信息系统必须首先解决决策依赖信息、数据的问题，我管它叫 做普遍的、基本的信息化目标。 从我们收集到的应用里头，绝大部分的成功案例，是属于这个档次的，大约占80％。但 是不可小视，这是绕不过去的一环，里头也还是有很大效益的。像我们这次推选的一个 案例，就是这个奥康鞋业的例子。这是一家民营公司，全国制鞋据说是老二，拥有一千 多家分店经营点，它要解决的问题，就是把全国市场利用信息系统，把全国一千多家商 店的销售信息、需求、供给，能够及时的反映到总部，保证总部对全国的经营有一个非 常快速有效的调控，就解决这么一点。当然在这个基础上，会延伸到仓库管理、货运管 理，有一些延伸。但是，那不是它主要的东西，主要的东西就是快速对市场做出反映， 也就是说你只要有数据，我就能够提高决策水平，抓住一个商机，就能够使经营额和销 售额有大幅度的增长。相反的如果反映不快就不行。像这样的例子很多。这是第一个层 次的。 应该说这个层次的功能是不能够被忽视的，因为它会解决很多基础问题，你的硬件的建 设，你的人员的培育，你的信息的积累等等，特别是建立决策依赖信息的机制，这些都 是非常基础的要素。 在这个基础之上，就会有第二层的需求。第二层的需求，就是说经过一段时间运行以后 ，一些条件比较好的企业，就开始琢磨改进，利用积累下来的数据，进行改进，或者叫 做优化。优化主要是在两个层面上，一个是流程的优化，这就会涉及到整个的流程再造 ，这是需要用数据来分析的，不是拍脑袋就能改的。所以一定要有第一阶段的基础。第 二个方面的优化就是日常操作的优化，比如说每天都有库存的存取，仓储运输的调度， 这属于日常操作的优化，这就需要我们的信息系统能够支持日常优化的功能。 从软件角度和从信息系统这个角度来讲，这个要求就比较高了，因为它需要有一个优化 的模块。换句话说，要有一个能归纳优化的模型和算法，什么约束条件下，为了什么样 的一个优化目标，能够建立怎样一个优化模型，而且要有解决问题的算法。而在实际操 作中，这样的模型是很难概括的，如果不对业务进行深入的了解的话，你概括不出这样 的优化模型，当然还会涉及到背后的算法，一定要实时地、高效地，能够得到一个算的 结果。这样日常操作你才可能应用，不能算几天后才能得到当天的调度方案。所以信息 系统的优化功能，才能够进一步提高物流管理的效率。流程一改造，可能会有很大的战 略效益，你每天日常的操作能够优化，你可以每天都得到战术效益。这就比刚才说的仅 仅依赖于获得信息，还是人工决策，要比较高一层。这等于是机器用数据来进行优化的 决策。 这个层次的物流信息系统的案例，据我们估计，大概不到20％，在15％左右的样子，明 显含有这块功能的信息系统，即系统的设计已经涉及到流程的改造和优化，系统本身又 包含优化模块，能够在运行中提供实时的操作优化。 第三层，也就是最高一层，也就是刚才几位专家都讲到的，信息系统是作为供应链管理 的工具出现的。他执行的是供应链管理的功能，或者是供应链管理的主要组成部分。供 应链这个概念包含的内容很多，不仅仅是物流，它包括其他方面的内容，但是物流肯定 是其中操作任务最多的一项。按我的理解，供应链是解决企业和企业之间的协作关系， 这是在市场经济成熟到一定程度之后才会出现的。在初期的市场竞争条件下，企业和企 业之间是完全竞争的关系，只有到了一些成熟的产品链、价值链、服务链形成以后，企 业和企业之间才有一种依存关系，或者才有一种需要战略伙伴的这种关系。它在业务上 才有一种协同业务的要求。一旦建立这种要求以后，就会用一套信息系统把它固化下来 ，来执行业务上的协同操作。比如说，上下游之间的企业，采购不再是一单一单的去招 标采购，而是变成自动补货。你的库存信息对我供应商是开放的，我跟你是有协议的， 到时候按协议给你自动补货就完了，不需要进行招标、采购等等这些。这种情况一定是 建立在企业之间的供应链基础之上的一种业务的新的形式。在这种情况下，供应链管理 的软件，就是解决这些问题了。 现在也有一些企业把协调内部的上下游关系称为供应链管理，这可能是一种延伸，供应 链原意是指企业和企业之间，上下游企业之间才称之为供应链，企业内部的协作，只是 一种延伸。所以，很多企业讲内部实现供应链管理，这是不太准确的，当然它也需要解 决上下游之间的协同，这样提高总体效益，但是与企业之间的协同毕竟有本质的不同。 在这个领域里头，我们国家目前能够拿得出来的案例就更少了，不会超过5％。尽管这样 ，在我们收集的案例里头，也选了有这方面因素的一个案例，就是莱州的粮食物流系统 。莱州的粮食系统采用的一套软件，比较好的解决了粮食收购企业对农户的关系，对下 游加工厂、出口商的关系，并且对农行、财政、农业局等几个方面，都能够联网。在联 网的过程中，最主要的是解决了各方面利益的协调。一个供应链能否成功，很重要的一 个基础，就是各方面的利益都能够照顾到，大家都获利，是个共赢的模式，这才叫战略 合作伙伴。在莱州粮食系统里头，我们看到了这样的因素，虽然还称不上是一个完全典 型的供应链，但是有这样的因素。所以我们把它入选为一个比较符合这方面条件的一个 案例。 上面所做的分析，一个是想指出我们目前的需求现状是什么特点，绝大部分是底层的， 基础的，大家看过实际物流管理软件就知道了，多数是反映信息，而对于流程或者是操 作优化能力很弱，在整个系统中的地位很不重要。只有少数很成熟的软件，才会对流程 和操作的优化有很强的选择和很强的这种功能，这就是我们现在需求的现实。 再一个，分三层的必要，要知道它发展的趋势，它会一点一点的往上走。当你做第一层 的时候，你要知道下一称的目标是什么，当你做第二层的时候，你要知道第三层的目标 是什么。尽管供应链的概念在我们国家现在还没有成型的很好的案例，但是并不代表没 有这方面的因素。也就是说，我们现在提倡企业和企业之间加强合作，建立战略合作伙 伴关系，进行业务上的协同等等，这些都将有利于促进供应链、价值链的形成，它会加 速这个进程。 所以，我们觉得如果处理得好的话，三步并作一步走，还是有条件的，不一定非得完全 跟着国外的步子后边，永远跟着后边，我们也许会走得快一点。当然，我们也要强调， 当你面临一个项目要上的时候，你的需求究竟是什么，一定要定位好，绝对不能从观念 出发，不能脱离实际，每一层的需求都需要一定的条件、一定的管理水准、一定的物质 的和技术的条件。所以，很多案例之所以不成功，往往就失败在不能针对实际，不能解 决企业真正所需要解决的问题，我们选的这16个案例之所以都能够成功，我们觉得不在 于它技术很难，很高，很先进，而在于它很实用，针对了企业的实际，真正解决了大部 分企业需要优先解决的问题，所以我们从这个意义上讲，它是最合适的案例。所谓优秀 是指它最合适。这是我想特别强调的一点。 这些具体案例，在我们的案例集里面都有反映，我就不一一介绍了。在这里，我想稍微 讲一点物流软件跟ERP之间的关系。因为，ERP在我们国家目前是企业信息化管理的重点 ，也是国务院信息化领导小组特别强调的，尤其在制造业里头，主要推的是ERP。但是， 在实践过程中，还是出现很多争议。 一方面，从ERP实施的角度来看，我们看到绝大部分的ERP，实际上是财务管理的延伸， 因此也出现了一批财务软件公司，转变为做ERP。因为我们国家现在ERP的需求或者说这 个市场，现状就是这样。我也到联想去参观过，联想给我最深刻的印象是它的财务管理 渗透到所有的环节、所有的工种，甚至所有的人都能进行核算，而且它的数据是不可删 除的，你只能够修订，历史记录都会原原本本的存下来。这一点得到中央领导充分的肯 定。可以说，我们国家的企业管理，现在急需的就是财务管理核算到管理的细节上去， 分分秒秒，每一个人、每一个工种、每一批活都能进行核算，能做到这一点，管理就能 够上一个大台阶。当然，真正的ERP它包括所有的资源，客户资源、人力资源、物料资源 等等。但实际上，不可能一下子把所有的资源完全利用起来、整合起来，我们缺乏基础 ，缺乏经验。在我们国家当前的条件下，ERP实际上往往首先是财务管理的延伸，在这个 延伸的基础之上，扩展到一些其他资源整合的一些功能上去。 另外，我们还注意到，在实践中，很多制造业并没有完全遵循ERP为主的这样一个教条。 而是采取了一种我称之为“唯利是图”的做法，怎么赚钱、怎么有利就怎么来。因此，往 往还是在一些物流的环节上，优先突破，特别是采购。像一汽，一汽是至今ERP还没上线 的，但是它的采购环节优先整合了，这是我们入选的很好的一个案例。它的采购平台和 ERP还没有接通，因为ERP还上不了线。我了解到很多企业，特别是大企业，上ERP非常忧 心忡忡，不知道要投多大的资本，不知道效果怎么样，不知道时间要拖多长。但是，采 购...
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