零部件采购物流作业
零部件采购物流作业 零部件要实现从供应企业向需求企业的实体转移，这就牵涉到具体物流作业，而零部 件采购物流作业系统主要包括运输、 装卸、搬运、包装与仓储等方面内容。以下将对零部件的采购物流作业的这几个方面内 容予以介绍。 3．1 零部件的运输作业 运输在物流系统中是最为重要的构成要素，零部件在时间和空间上的转移都要通过运 输的环节来予以实现。零部件在采购物流中的运输作业，主要包括零部件厂外运输作业 和零部件厂内运输作业。厂外运输作业指零部件由供应点运至采购企业的整个过程以及 与其相关的 一系列作业活动。厂内运输作业指已经运到采购企业的零部件在采购企业内部发生的空 间变化，包括零部件由卸货地点向库房的搬运、零部件由库房地点或者直接由卸货地点 向生产现场的转移以及零部件在上下工序间的转移。 3．1．1 零部件厂外运输作业程序 ⑴　下达运输任务。由采购等部门向运输部门下达零部件运输任务，包括起讫地点、 零部件的品种、规格、数量、运输日期等。 ⑵　拟订运输计划。确定零部件的运输时间，选择运输工具与方式，选择运输路线， 估算运输成本等。 ⑶　询价比价。对于不同的运输方式或者不同的运输企业，进行询价比价议价。 ⑷　确定运输方案。包括运输企业、运输方式、运输工具、签订运输合同等。 ⑸　办理零部件运输手续。包括采购企业自提零部件和供应商包送零部件的运输手续 。运输手续包括通知对方提（送）货时间、车牌号、司机姓名及证件号码、提（送）货 凭证等。 ⑹　做好货期预报。通知仓库或者生产部门，做好接货、验收、领用等准备。 ⑺　运输以外的处理。主要是零部件破损等。 ⑻　接货与收货。 ⑼　支付货款以及运费。 ⑽　运输资料的归档与处理。 3．1．2 零部件厂内运输作业程序 ⑴　厂内运输具有道路狭窄、障碍较多、运量较小、运距较短、次数较多、品种繁杂 等特点。厂内运输以保证生产活动的及时、连续的进行为前提，所以最好直达生产现场 ，避免二次运输的出现。此外厂内运输还必须保证运输安全，合理安排和组织运输，使 零部件能够根据生产部门的要求，快速、准确地运输至使用现场。 ⑵　厂内运输工具根据零部件的品种等特性，一般有机动运输（如载货汽车、拖拉机 、叉车、电瓶拖车、装载机、机动三轮车）、非机动车（如非机动三轮车、手拉车、手 推车等）和传动装置（如传动带、滑道、电梯等）等。 3．1．3 零部件运输管理的合理化 ⑴　运输与包装。包装的规格、方法对运输的装载率影响很大。只有当包装的外廓尺 寸与承装车厢的内廓尺寸构成可约倍数时，车辆的容积才得以最充分的利用。 ⑵　运输与装卸。装卸是运输的影子，只要有运输活动的产生，就必然伴随有装卸搬 运活动。当运输发生一次时，起码伴随有二次的装卸活动。装卸作业质量的好坏，将对 运输产生巨大的影响。装卸作业的得力和高效，可以保证运输环节工作的更顺利地完成 ，作为最终完成运输任务的装卸作业，可以使运输的目的得以最终完成。此外，装卸还 是各种运输方式的衔接环节。如铁路运输改为公路运输、水路运输改为铁路运输时，必 须依靠装卸来作为运输方式变更的必要衔接手段。 ⑶　运输与储存。储存作为零部件的暂时停滞状态，也会受到运输活动的影响。当仓 库中储存一定数量的零部件，而某些领域又急需这批零部件时，运输就成了物资能否及 时到达满足该需要的关键；倘若运输活动组织不力或运输工具不得力时，供需双方的零 部件流通就会停滞下来，导致零部件在仓库中的储存时间延长，不仅无端地增大了零部 件的储存量、损耗增大，加大了零部件的储存成本，而且还可能造成零部件滞销贬值的 可能。 |阅读助手 | |上海通用目前有四种车型。不包括其中的一种刚刚上市的车型在内，另外三| |种车型零部件总量有5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，还 | |有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供应链效率| |、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？ | |为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件，例如有些是本| |地供应商所生产的，会根据生产的要求，在指定的时间直接送到生产线上去| |生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，| |省去大量的资金占用。有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能| |，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小小技巧：每天早晨| |，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备的原材料，然| |后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样| |做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。 | |“传统的汽车厂，以前的做法是要么有自己的运输队，要么找运输公司把零 | |件送到公司，这种方式并不是根据需要来供给，有几个方面的缺点：有的零| |件根据体积或数量的不同，并不一定正好能装满一卡车。但为了节省物流成| |本，他们经常装满一卡车才给你，这样就造成了库存高，占地面积大。” | |“而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化的管理，在信息交流、运输安 | |全等方面，都会带来各种各样的问题，如果要想管好它，必须花费很多的时| |间和很大的人力资源。所以我们就改变了这种做法，我们聘请一家第三方物| |流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送| |到上海通用。利用‘牛奶取货’或者叫‘循环取货’的方式解决了这些难题。通| |过循环取货，我们的零部件运输成本可以下降30%以上。”这种做法的优点是| |非常显而易见的，同时这也体现了上海通用的一贯思想：把低附加价值的东| |西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。 | 3．2 零部件的装卸搬运作业 零部件搬运质量的好坏是物流系统的绩效中一个不可缺少的组成部分。有关的国外统 计资料表明，在制造业中，总经营费用的20%～50%是物料搬运费用，而优良的物流系统 设计可使这一费用至少减少10%～30%。在工业发达国家，已经把改造物料搬运、改善工 厂中物流状况看做是减少和节省开支以获取利润的“第三源泉”。 一般而言，装卸搬运就是指在同一地域范围内进行的，以改变物料的存放（支承）状 态和空间位置为主要目的的活动。无论是零部件的供应方还是零部件的采购方，装卸搬 运作业都把企业之间或企业内部零部件运动的各个阶段联接成连续的“流”，使企业中的 “物流”的概念名副其实，如零部件在运输和储存中的装车、卸车、堆码、上架和下架， 各工艺流程之间的在制品的传递，零部件的包装、运输、入库、出库等都要有装卸搬运 作业配合才能进行。 3．2．1 零部件装卸搬运的基本作业形式 企业零部件采购中所涉及的装卸搬运作业的组合形式有很多，以下将对零部件装卸搬 运作业的分类，不同场所的操作方式，以及装卸搬运作业所涉及的方法进行阐述。 ⑴　按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类 ①　仓库装卸。配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等 操作为主。 ②　车间搬运。指在企业车间内部工序间进行的各种装卸搬运活动。涉及零部件的取 放、分拣、包装、堆码、输送等作业。 ③　站台装卸搬运。指在企业车间或仓库外的站台进行的各种装卸搬运活动。如装车 、卸车、集装箱装箱与掏箱、搬运等作业。 ④　铁路装卸。是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进和 卸出，很少有像仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况。 ⑤　港口装卸。包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还 采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次 的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 ⑥　汽车装卸。一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运 活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 ⑵　按装卸搬运的机械及机械作业方式分类 ①　吊上吊下方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动来 实现装卸，并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运 。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 ②　叉上叉下方式。采用叉车从货物低部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移 ，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不 大而主要是水平运动，属水平装卸方式。 ③　滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车 承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利 用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则 托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地 ，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对 码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船” ④　移上移下方式。是在两车之间（如火车及汽车）进行靠接，然后利用各种方式， 不使货物直接垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一个车辆上，称移上移下 方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变， 并配合移动工具实现这种装卸。 ⑤　散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是 集装卸与搬运一体的装卸方式。 ⑶　按操作特点分类 ①　堆码取拆作业。包括在车间内、仓库内、运输工具的堆码和拆垛作业。 ②　分拣配货作业。指按品种、用途、到站、去向、货主等不同特征进行分拣货物作 业。 ③　挪动移位作业。指单纯地改变货物的水平空间位置的作业。 ⑷　按作业对象分类 ①　单件作业法。单件作业法顾名思义是单件、逐件装卸搬运的方法，这是人力作业 阶段的主导方法。目前对长大笨重、形状特殊的货物，或集装会增加危险的货物等，仍 采取单件作业法。 ②　单元货载搬运作业法。是指先将货物集零为整，再进行装卸搬运的方法。有集装 箱作业法、托盘作业法、货捆作业法、滑板作业法、网装作业法以及挂车作业法等。 ③　散装作业法。零部件不予以采用。主要是指对煤炭、矿石、粮食、化肥等块、粒 、粉状物资，采用重力法（通过筒仓、溜槽、隧洞等方法）、倾翻法（铁路的翻车机） 、机械法（抓、舀等）、气力输送（用风机在管道内形成气流，应用动能、压差来输送 ）等方法进行装卸。 ⑸　按装卸搬运的作业特点分类。 以此可分成连续装卸与间歇装卸两类：连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通 过连续输送机械，连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装 卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式；间歇装卸有较强的 机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，尤其适于 包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。 ⑹　按作业手段和组织水平分类 可分为人工作业法、机械作业法、综合机械化作业法和自动化作业法。 3．2．2 零部件装卸搬运设备和设施 零部件装卸搬运设备和设施大致可分为起重机类、输送机类、升降机类、工业车辆类 、其他机器以及一些装卸搬运器具和设施，如图7-4所示。 [pic] 3．2．3 零部件装卸搬运的操作要点 ⑴　尽量在搬运作业中应用单元货载。大力推行使用托盘和集装箱，推行将一定数量 的货物汇集起来，成为一个大件货物以有利于机械搬运、运输、保管，形成单元货载系 统，如图7-5所示。 [pic] ⑵　尽量避免多余的搬运作业，防止和消除无效作业。尽量减少没有物流效果的装卸 次数与装卸作业的距离，避免二次搬运，使得零部件在入库或出库只须经一次搬运就直 接到位。提高被装卸物资的纯度，增强包装的轻型化、简单化、实用化，提高装卸搬运 作业的有效程度。 ⑶　提高易于移动的“搬运活性”。通过整理归堆、装载、升起、运走、移动等环节的 流程分析，提高零部件的搬运活性。这种灵活性的状态可从0到4划分为5个阶段。零部件 杂乱地堆在地面上的状态，其灵活性指数为0；装入箱内的状态为1；零部件入箱后，在 箱子下面放有垫木，便于叉式升降机的叉子插入的状态，其灵活性指数为2；装在台车或 起重机等装卸、搬运机械上的状态，其灵活性的指数为3；零部件已被起动，处于装卸、 搬运的直接作业的状态，其灵活性的指数为4，如图7-6所示： [pic] ⑷　尽可能地利用...
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