由于关闭了北美地区的14家工厂，以及SUV产品销售的放缓，福特第一季度共亏损11.9亿美元。而去年同期，福特的利润为12.1亿美元。“三个月以来，我们正在由战略改革的早期阶段步入到核心阶段。”福特首席执行官Bill Ford说。“这场改革不会非常迅速，也不会没有痛苦。它是有风险的，我们不会有短期的财务回报。但是，最终，我相信我们一定能达到目标。”
Ford表示他不会取代将于今年6月退休的现任总裁兼首席运营官James Padilla。但Ford将承担直接管理五个执行副总裁的责任。如果Ford不能在明年之前向华尔街投资者证明公司运营有实质性的改善，沉重的压力也会导致他寻找自己的接任者。
第一季度的损失并非都来自于企业再造。今年福特股票每股利润为24美分，低于华尔街26美分的预期。由于SUV型汽车销售额的下降，第一季度的收入从去年的451亿美元降低为411亿美元，下跌9％。福特还称美元走弱也加剧了公司的亏损。在过去十年中，福特公司的利润一直过分依靠SUV车型。由于燃气价格上升导致SUV需求的降低，福特公司的痛苦还要继续下去，甚至会更严重。
福特汽车公司还在为低迷的股票价格、高昂的劳动力成本和原材料费用而苦苦挣扎。它的企业债券被评级为垃圾债券，这就意味着公司要为所借的钱付出更多的利息。
有没有一些好消息呢？本月初，福特公布了今年第一季度的销售数据，其中型轿车销量大增（如Fusion中型轿车），福特还增加了F系列卡车的生产线。在与新进入皮卡汽车领域的本田和尼桑的竞争中，福特F系列卡车占据优势地位。明年，丰田汽车将会把Tundra皮卡生产线的产能扩大为原来的两倍。这会在价格和销售量上给福特的现金牛F系列卡车带来相当大的压力。
福特旗下的PAG集团第一季度税前利润为1.63亿美元，去年同期亏损0.55亿美元。PAG生产汽车的主要品牌有沃尔沃(Volvo)、美洲豹(Jaguar)、陆虎(LandRover)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)。福特的管理层称沃尔沃、陆虎、阿斯顿·马丁的盈利状况非常好。这也就是说美洲豹作为豪华车的品牌溢价在降低。自1989年拥有该品牌以来，福特公司大概已经为此损失了100亿美元。
福特公司开始实施新的计划，降低全球生产量并退出有损其品牌形象的初级X类型的生产线。
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