国企退出竞争性行业是个什么概念

 作者:孙雨果    182

近日,铁道部招标发行2012年第一期短融券,募资金额200亿元。有意思的是,铁道部在债券募集说明书中表示的“截至去年年末,铁道部获得的银行意向授信规模超过2万亿元。随着银行陆续放款,铁路的开工将逐渐增加”,又引起了一番鼓噪,自然,“国企退出竞争性行业”的冷饭又被热炒了一番。

必须看到,由于“投资铁路的金额巨大,比如高速铁路一公里就要2个亿,投资回报周期又长”等等因素,对于重视资金周转的民营企业来说,本来就没有太大的吸引力,也不可能有太大的新引力。而现在吸引民间资本进入更多的,也仅是煤运等短、平、快货运专线而已,让他们不讲经济效益的投入巨资,而只是为了“社会效益”,这样的要求实在是太高了!

同时,由于我国铁路的运输实行价格管制,必须执行国家发改委相关规定,加之,铁路运输具有公益性(公共产品的另一属性),定价相对较低;而目前铁路部门又实行交叉补贴,即运营效益好的线路补贴差的线路,按照目前收入和成本结算系统,不可能对单一铁路或者一个区段进行核算,这种效益的综合性是任何民营资本都无法担当的。

需要再次提醒的是,抛开“国进民退”这个已经被彻底戳穿的伪命题不算,还必须彻底认清个别域外资本为了达到“国退民进”,进而达到蚕食庞大中国国企,瓜分改革开放30多年积累的海量财富,而为之“量身定做”杜撰的一个特别概念,也就是鼓噪多时的“国企退出竞争性行业”,不揭穿其丑陋本质和邪恶目的是非常有害,也是非常危险的。

事实上,了解公共经济学与公共管理学基本常识的人都应该知道,“国企退出竞争性行业”大有杜撰之嫌疑,我们只需提出,并请大家思考和回答一个(即使做个拆解,也就是几个)简单的问题就足够了:地球上还有哪个行业“不存在竞争”?石油吗?不是!中国的“两桶油”如果没了,最开心的肯定是欧美石油资本!铁路吗?也不是!铁道部如果不肩负起这一重要公共产品的提供重任,我们要么回到印度的破烂不堪,要么被日、德等铁路巨头巧取豪夺!

再说,是船舶、航空航天等军工行业吗?更不是!“有国无防”再多的财富也守不住,这是百年屈辱留给我们血的教训,不但不能退出,还是不进则退,我们“两弹一星”等辉煌是怎么创造的无需累述!是被嚷嚷最厉害的金融领域吗?最不应该的就是它了!这可是现代经济战、贸易战的核心!没有了金融、货币这个“核武器”,“人还在,钱都不是自己的”,一个勤劳、智慧的民族肯定不要这样的生活!

说小一点,是各式各样的“快速消费品”吗?肯定更不行了!衣食住行的哪一样缺了现代工业的生产线支撑?大街小巷的林林总总与超市购物的熙熙攘攘哪里缺少了叫卖,或称品牌服务与竞争?你喜欢洋品牌,也消费得起洋品牌,芸芸众生即使喜欢了,都能消受的起吗?

当然了,细数起来很长很长,就不编写新的“一千零一夜”了,在这里,不妨广下一个英雄帖:谁能答对“地球上没有竞争的行业”谁就是天才!建议全国人民均顶礼膜拜!如果答不对,那就对不起了!就请不要再做肢解、瓜分中国国企,也就是瓜分全民财富的舆论准备,也别做这个春秋大梦了!

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