我曾经在灰霾天谈论过广州创卫，如今想说说广州公交地铁优惠听证会，不巧又遇到好大一个灰霾天。汽车尾气混杂着悬浮微粒，遮天蔽日，不禁让人大有今夕何夕的感慨。同时也挺为参加听证会的代表们担忧，他们的职责是代表民意开口说话，灰霾天喉咙不适的人会增加，会不会影响意见的表达？
展望听证会前媒体预热报道，我发现各方意见主要集中在方案的简便可行与否以及优惠幅度的大小上。身为一个乘客，我当然赞成以最简单普及的方式获得最大的优惠，甚至认为公共交通是一项公益事业，有条件的话不妨全面免费。但是，既然政府提供的听证方案就那么两个，选择范围已然是限定的了。代表们将焦点集中在方案之内也是责任所系，无可厚非。那么就不妨让我这种听证会外围的关心者，说说方案以外的话。
广州的公交地铁优惠，乃是一件政府为客观形势所迫，不得不推动从而惠及市民的事情。交通拥堵，空气污染，物价腾贵，交通高峰期的怨声载道，兄弟城市公交优惠等因素，无疑都是促成此事的因素。公交地铁优惠虽然是在政府主导下让利于民的举措，但是，如果运力不增加，公交服务质量没有进一步提高，优惠方案实施之后，公交状况能否从根本上得到改善，我看还得打上一个问号。道理很简单，优惠让利带来的成本和压力，不会仅仅由现有的道路资源、公交资源以及部分政府补贴承受，势必还将有一部分压力会转嫁到享受了优惠的乘客身上。我的意思是，优惠不但要体现在现时乘客的花费减少上，更应该从长计议，规划周详，建设强大的城市公共交通网络，不但惠及公交乘客，也能惠及公交企业甚至私家车主，最终惠及广州这个城市。
一件事情，有受益方多半就有受损方。据报道，这次公交地铁的优惠，不可避免地令公交地铁企业在经营上承受了巨大的压力，这种压力最终体现在了公交系统的员工身上。随着广州公共交通的发展，公交司机的收入据说不是增加，而是减少了―――从常识看，这样的事情如果是现实，那么岂止是不合情理，简直可以说是未来广州公交形势恶化的先兆。在公交第一线工作的广州市民虽然是少数，但如果他们路漫漫其修远兮，却不愿意跟大家一起求索，最后大多数也难免受损。事若如此，我只能呼吁发展适合个人的轻便交通工具，将单车和环保的电动自行车重新纳入广州市的交通发展蓝图，为其开辟专用车道，就不失为一个好的选择，起码能对广州空气的改善有一点贡献。
有公交司机说，优惠方案还没有实施，有人已经开始半票投币了。理由是这是上海市政府的规定，可算是一个让人哭笑不得的小插曲。
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