央企威胁论三部曲之三——央企还能够威胁谁？
中国交通建设集团下一步国际化最大的企图：
1. 国际同类优秀企业的投资、参控股、并购；
2. 东道国重大工程的获取、建设；
3. 参与央企国际化资源并购项目的相关配套设施的建设；
4. 投资或收购海外优质不动产如机场、停车场、高速公路等基础设施与公共性资产；
5. 国际跨境铁路项目的设计、开发、建设及运营的全过程合资合作；
6. 东道国房地产市场进入，当地优秀工程建设企业的投资、参控股及并购；
7. 国际优秀设计院所、勘察机构、工程咨询公司等的投资、参控股、并购；
8. 国际优秀物流、物资企业的投资、参控股、并购；
中国交通建设集团由此遭遇的国际化风险：
1. 东道国针对中资企业进行政策封锁，限制或消解国际化战略意图；
2. 利用劳动法规、生产政策、供应标准等手段提高中资企业在东道国的运营费用与成本；
3. 制定的生产标准与安全责任要求，提升进入壁垒。
4. 东道国利用金融、期货操作，虚高标的企业估值，制造泡沫化资产，逼迫中资企业放弃收购意图或借机获取超额收益；
5. 刻意提高产业标准、项目合同要求，削弱中资企业中标履标能力；
6. 利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为；
中国交通建设集团可能的应对手法：
1. 强化自身生产运营标准，使其同步乃至领先于国际水平；
2. 提升国际化法务管理能力，拓展企业运作空间；
3. 积极履行东道国社会责任，提升中资企业形象，获取信任；
4. 与东盟等海外窗口平台展开战略合作，开拓跨境工程市场机会，争取长期战略合作。
5. 强化自身在核心领域的技术优势，针对东道国工程建设需求，开发一揽子解决方案；
6. 发展国际化人脉资源，提升公司国际影响力，形成国际化的智库与公众关系维护平台
7. 建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理，建立国际预警机制；
8. 强化国际化风险管理水平，建立全过程风险管理体系。
2011排名（500强）
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2010排名（500强）
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营业收入（百万美元）
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营业利润（百万美元）
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197
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258
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40,414.2
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1,394.1
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战 略 意 图
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1. 国际同类优秀企业的投资、参控股、并购；
2. 东道国重大工程的获取、建设；
3. 参与央企国际化资源并购项目的相关配套设施的建设；
4. 投资或收购海外优质不动产如机场、停车场、高速公路等基础设施与公共性资产；
5. 国际跨境铁路项目的设计、开发、建设及运营的全过程合资合作；
6. 东道国房地产市场进入，当地优秀工程建设企业的投资、参控股及并购；
7. 国际优秀设计院所、勘察机构、工程咨询公司等的投资、参控股、并购
8. 国际优秀物流、物资企业的投资、参控股、并购。
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国 际 阻 碍
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1. 东道国针对中资企业进行政策封锁，限制或消解国际化战略意图；
2. 利用劳动法规、生产政策、供应标准等手段提高中资企业在东道国的运营费用与成本；
3. 制定的生产标准与安全责任要求，提升进入壁垒。
4. 东道国利用金融、期货操作，虚高标的企业估值，制造泡沫化资产，逼迫中资企业放弃收购意图或借机获取超额收益；
5. 刻意提高产业标准、项目合同要求，削弱中资企业中标履标能力；
6. 利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为；
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解 决 之 道
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1. 强化自身生产运营标准，使其同步乃至领先于国际水平；
2. 提升国际化法务管理能力，拓展企业运作空间；
3. 积极履行东道国社会责任，提升中资企业形象，获取信任；
4. 与东盟等海外窗口平台展开战略合作，开拓跨境工程市场机会，争取长期战略合作。
5. 强化自身在核心领域的技术优势，针对东道国工程建设需求，开发一揽子解决方案；
6. 发展国际化人脉资源，提升公司国际影响力，形成国际化的智库与公众关系维护平台
7. 建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理，建立国际预警机制；
8. 强化国际化风险管理水平，建立全过程风险管理体系。
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