企业的新榜样丰田公司因油门踏板问题，陷入召回门。在美国、欧洲召回总量逾800万辆，已超过丰田2009年781万辆的全球总销量，这是继通用汽车、福特汽车危机后世界级企业又一大风波。丰田公司在应对问题汽车上虽然做出了不少的努力，掌门人丰田章男也发表了道歉声明，但如次大规模的召回事件，对“日本制造”品牌形成了冲击，估计将对丰田公司造成20亿美元的损失，将使日本GDP下降0.12%。它引起了全球性的震荡，不少的人开始置疑享誉盛名的丰田模式。如何才能真正挽救近百年的丰田呢？
丰田公司最应召回的是丰田精神，它比召回问题汽车更为重要。要知道，丰田公司自1937创立以来，一直坚持“高品质的产品和服务贡献社会”的理念，形成“顾客第一，销售第二，生产第三”的管理价值观、做事方法，这是丰田成功的最根本原因，也是丰田竞争优势的来源。特别是其创始人丰田喜一郎---极富远见的领导者在刚创建丰田时就提出：“要尽可能地缩减工作流程，以及输送零件、材料流程中的松散时间，实现此计划的基本原则是采取‘准时生产制度’，不要太早或太晚输送货物。”这一精辟思想正是今天丰田精益制造方式的核心内容。可见，丰田精神或丰田模式是极富远见的。然而，丰田公司历经80年的经营历程，有不少的价值观与精神偏离了轨道。例如过份扩张、一味追求世界第一宝座而丧失了多年奉行的顾客至上的质量理念，同时，由于金融危机的影响，为了保障北美市场的销量，错误地降低成本，引发目前存在的大规模召回门事件。所以，丰田真正应召回是丰田精益生产与高品质的服务理念与精神，把召回问题汽车不仅仅当作危机管理的有效手段，而是真正理性地回归丰田精神。
我曾在《颠覆传统的管理2.0时代》中写道：作为西方管理鼻祖的通用汽车破产或衰落，意味着以大工业规模化时代为背景、以泰勒科学管理为灵魂、以精英官僚体制为主要特点的传统管理模式的衰落，也昭示着更加民主、更加扁平、更加灵活的新一代管理模式的崛起。与其说丰田打败了通用汽车，倒不如说以丰田为代表的2.0版本管理模式打败了以通用汽车为代表的1.0版本管理模式，因为前者比后者更能适应当前的整个社会和产业发展的需要。如果确能如此，我对丰田依然看好。借用丰田喜一郎的父亲丰田佐夫常说的一句话是：先干干看，别害怕失败。这其实透露出一个真理：世上没有一蹴而就的完美。丰田公司文件中这样写道：我们将错误视为学习的机会。在发生错误时，我们不责备个人，而是采取更正行动，并在企业中广泛传播从每个经验中学到的知识。丰田正是经历无数的错误和改进后，才逐渐接近完美的。
重新召回丰田精神是丰田公司的当务之急。顺便多说一句，这或许是日本这个民族的软肋所在，即当强大了后容易忽略本原的东西，过去的历史可以证明，但愿我是错的，愿此次丰田召回门是一次让丰田蜕变的机会门，也是一次给我国民族企业的学习机会、弯道超车的机会。
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